在当前新能源汽车市场中，年轻消费者已成为主要消费群体，他们对车辆的智能化、驾驶便利性及乘坐舒适度的要求显著提高。作为自主品牌的代表之一，零跑汽车推出了中型SUV——零跑C10，该车型现有7款在售，包括3款增程式及4款纯电式，指导价区间为12.88万至16.88万。在此背景下，我们将以零跑C10 2024款增程式210智驾版（官方指导价16.58万）为例，深入探讨该车型的产品力及其是否值得购买。

外观设计：零跑C10前脸采用了封闭式的格栅处理，下方梯形的导流槽结合内部黑色的涂装设计，在视觉上给人一种较为深邃的感觉，导流槽的设计增强了车头的层次感，显得立体而锐利。同时，贯穿式的日行灯带和LED大灯点亮后，辨识度极高，灯光功能也十分丰富，提升了夜间出行的安全感。

零跑C10在前挡风玻璃和后挡风玻璃方面均采用了大倾角的设计，配合低风阻轮毂，运动质感强烈。车顶平直式的车身造型给人一种MPV车型的既视感，隐藏式门把手、多幅式18英寸运动轮胎等设计元素的加入，都彰显出不错的运动感。车门下方的折线处理，凸显了立体感，搭配独特的轮毂造型，展现出运动感和现代感。零跑C10的车身尺寸长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，定位是中型SUV。

尾部采用了简洁的设计风格，贯穿式尾灯拉伸了视觉宽度，并且内部进行了熏黑处理，小鸭尾造型和梯形的牌照区域，展现出车辆的层次感和运动感。

内饰大量运用横向线条进行勾勒，使车内看起来更加舒展。采用了大面积的软皮材料覆盖座舱，触感更加细腻。配有皮质双辐式多功能方向盘，支持手动上下前后调节，搭配了电子怀挡，中岛上集成了15W手机无线充电板和双杯架，下方进行了镂空设计，形成一个开放式储物格，能够放一些随身携带的物品，拿取也方便。

台面左侧搭载了悬浮式的10.25英寸液晶仪表盘，中间配有一台14.6英寸2K中控屏，加入了Leapmotor OS智能系统，搭配高通骁龙SA8295P芯片，提升了车机的响应速度和流畅度。支持AR实景导航、面部识别、60s连续性对话、语音分区唤醒、可见即可说等功能，能获得较出色的智能化体验。

我们再来到这款车的内部空间。坐在主驾驶的位置，我感觉它的座椅还是挺宽厚的，坐上去软软的比较舒适。我们看到它的中控设计的比较的规整，中控台上有棱角分明的贯穿式的线条，把中控的层次感表现了出来。中控台整体采用的是对称式T字造型，没有过多的物理按键。零跑C01的方向盘采用的是双辐平底造型，方向盘集合了多功能控制按钮，操作便利。

它的座椅为仿皮的材质，主副驾驶席都支持电动调节的功能，支持整体前后移动、靠背角度、座椅高低的调节，也可以选装座椅的加热和通风功能。身高175cm的体验者坐在前排，把座椅调整好后，头部空间还有一拳多。来到后排后，后排的腿部空间宽松，并且座椅还可以进行靠背角度的调节，也可以进行40:60比例的放倒，可以扩展载物空间，还是挺方便的。

动力方面，增程版车型搭载1.5L自吸发动机和后置单电机组成的动力系统，电动机总功率170kW，总马力231Ps，总扭矩320N·m，零百加速7.68秒，百公里耗电量仅18.1kWh，电池组支持最大35kW快充，半小时可将电量恢复至80%。这款车拥有210公里的纯电续航里程，综合续航达到1190km，无论是城市驾驶还是长途旅行，都能放心使用。

从试驾体验来看，零跑C10动力表现出色，尤其是320N·m的峰值扭矩保障了车辆的后段爆发力，超车时给予用户足够的驾驶自信。悬挂系统提供更好的驾驶舒适性和稳定性，电子助力转向系统提供精准转向控制，使驾驶更加轻松自如。

零跑C10作为一款售价在20万以内的新能源SUV，其产品力表现相对均衡，外观与内饰设计契合年轻消费者的审美需求。车辆提供210km以上的纯电续航和1190km的综合续航，既满足短途出行的经济性，又有效缓解了长途出行的续航焦虑。此外，丰富的智能配置和辅助驾驶功能提升了出行的便捷性与安全性，成为多场景用车需求年轻消费者的理想选择。对此，大家有什么看法？欢迎在下方评论区留言讨论。