买车对于大多朋友来说是一个大件，既然如此，那么一定要慎重。不仅要参考其市场销量、市场口碑，其市场投诉故障也是要看的。下面给大家看一下，2024年SUV投诉排行榜前十名，供大家在2025年看车时做个参考。
第一款东风本田CR-V
众所周知，此车在本田旗下是一款当家花旦，销量非常出色。2024年全年累计18.2万台，且3年保值率达78%左右。本田CR-V官方指导价18.59万至26.39万，当下优惠力度也比较大，最低裸车在12万左右，甚至不足12万。
在2024年 本田CR-V累计故障投诉522件，主要投诉内容有悬挂吃胎偏磨、部件开裂、漆面起泡开裂、车身生锈等，这些投诉问题也包含了许多老款车型。新款车的投诉，主要有出售问题车、定/订金纠纷、不按时交车等。
第二款长城哈弗H6
如今的哈弗H6已经不是曾经的H6，其市场销量被蚕食的非常厉害。2024年仅剩13.2万台，2023年以前是超过20万台，2021年以前是超过30万台年销量。现款车型官方指导价11.79万至14.39万，其中经典版本车型优惠力度最大，最低裸车基本在8万级别。哈弗H6的可看性还是非常不错的，此车在市场中质量表现也比较好，实用性较为不错空间大。
2024年长城哈弗H6累计投诉582件，主要有系统升级问题、变相收费、车载互联故障、影音系统故障。都是软件类的问题，硬件类的投诉基本没有，而且很多都是老款车型。新款车的投诉，主要涉及到定/订金纠纷、系统升级问题、辅助驾驶故障、天窗异响等而已。
第三款吉利博越
2024年此车仅有2.6万台，目前基本已经是属于将要停产边缘状态的车型，二三四五线城市还有销售。官方指导价9.28万至11.88万，优惠完之后，最低裸车也在8万至8.5万左右或许很多地方已经没有车。
2024年吉利博越累计投诉量588条，主要有变向收费、仪表故障、车载互联故障、变速箱顿挫。其变向收费主要是老款车型的系统升级后的变向收费问题。全新款车型主要有价格不透明、车载互联故障、车灯不亮、空调问题的相关投诉。
第四款比亚迪方程豹豹5
2024 年累计销量 4.9 万台算是不错的销售成绩，毕竟是一款越野车型。官方指导价 23.98 至 30.28 万，目前在售车型总计有 4 款。作为插混车型，此车纯电续航125公里，最大综合续航1,200公里。其动力性能较为强劲，电机最大功率660匹马力，最大扭矩760牛米。
2024年方程豹豹5累计605条投诉，主要投诉内容有价格变动、空调问题、转向系统异响。其中价格变动投诉量最大，主要还是在2024年七八月份时，突降的5万而造成的投诉。
第五款长安CS75 PLUS
作为长安旗下的扛把子车型，2024年全年累计21.8万台，已经超过了长城哈弗H6，曾经都是低于长城哈弗H6的。官方指导价12.19万至13.99万，四代车型基本没什么优惠。
但三代车型性价比较好，三代长安CS75PLUS 官方指导价11.79万至14.99万，优惠完之后最低裸车在8.5万至9.5万。是一个非常不错的可选的车型，而且全系标配8AT变速箱，四代车型全系标配8挡自动变速箱。
2024年长安CS75PLUS累计695条投诉，主要有系统升级问题、影音系统故障、变速箱顿挫、车灯问题。3代车型在投诉方面并不算多，主要有漆面起泡开裂、系统升级问题。4代车型目前也不多，主要有销售承诺不兑现定/订金纠纷、车身异响等。
第六款皇冠陆放
2024年全年累计5.3万台算是属于高销量车型，官方指导价28.48万至29.98万，目前此车优惠力度也不错，最低裸车大概在24.5万左右。
2024 年皇冠陆放全年累计 793 条投诉，主要投诉内容有电瓶故障、影音系统故障、系统升级问题。当然有些投诉问题也是属于老款车型，其新款车型的主要投诉有电瓶故障、发动机无法启动、漆面起泡开裂。
第七款丰田荣放
2024年荣放总共累计19.3万台，相比2023年、2022年都有所提升，原因在于且优惠力度也非常大。官方指导价16.98万至23.88万，目前此车优惠4.5万至6万，最低裸车基本也在12万左右。
2024年丰田荣放累计1,231条投诉，主要投诉内容有车身生锈、服务流程不完善、系统升级问题、悬挂吃胎偏磨。当然许多投诉也是老款车型的累计投诉。全新2024款车型的投诉，主要有电瓶故障、车身生锈、发动机漏油、部件开裂等。
第八款比亚迪唐
比亚迪唐新能源有比亚迪唐DM以及比亚迪唐EV，比亚迪唐DM 2024年总共累计13.1万台销量。官方指导价17.98万至26.98万，比亚迪唐EV 2024年累计销量9,000台，暂且不说。
2024年比亚迪唐新能源累计投诉1,607，主要是来自于比亚迪唐DM，主要投诉内容有价格变动、混动模式转换故障、动力电池故障，当然许多投诉问故障问题也都是老款车型。新款车型主要涉及到投诉问题有影音系统故障、价格变动、电路故障、车载互联故障等。
第九款比亚迪宋Pro DM
2024年总共累计24.2万台销量确实火爆，比2023年又暴涨4万台销量。官方指导价11.28万至14.28万，目前优惠完之后，已经来到10万级。
2024年比亚迪宋Pro新能源，总共累计投诉1,749条，主要有价格变动、混动模式转换故障、车身生锈、销售承诺不兑现。混动模式转换故障大多为老款车型，而新款车型主要有价格变动、定/订金纠纷、车载互联故障。
第十款比亚迪宋PLUS新能源
也包含插混版本车型与纯电版本车型，比亚迪宋PLUS DM 2024年总共累计26.7万台，比亚迪宋PLUS EV 2024年总共累计15.2万台。比亚迪宋PLUS DM 官方指导价13.58万至17.58万，比亚迪宋PLUS EV 官方指导价14.98万至17.58万。
2024年 比亚迪宋PLUS新能源，全系累计投诉2,645条，主要有价格变动、混动模式转换故障、系统升级问题。在其中价格变动以及系统升级问题算是新款车型的投诉，老款车的混动模式转换故障比较偏多，而且新款车型还涉及到定/订金纠纷。
化繁为简
宇宙无敌自燃迪，遥遥领先，吊打碾压
刘福强1981 回复 02-16 07:53
你怎么不说前十有两款日系车？
化繁为简 回复 刘福强1981 02-16 09:47
那两款日系车也比不了自燃迪的遥遥领先啊
寒寒
有些投诉完全就是个例，并不代表整体质量，这个还是要分清楚的
零部件
比亚迪这样不停降价，投诉的人会越来越多
梦想成真
我的长安CS75 PLUS目前没遇到这些问题，车子整体开起来挺顺手的
锐利锋芒
品质最稳定最好的当属奇瑞，特别是奇瑞瑞虎系列车型，一级棒哩！[点赞][点赞][点赞]
锐利锋芒 回复 02-18 23:09
你又错了！奇瑞最好的发动机其中就有一款四缸自然吸气发动机，动力强劲，十分耐用，超车神器，买到就是赚到！
锐利锋芒 回复 02-18 23:13
你说投诉，各品牌都有，主要是看哪款车型，连日系车丰田本田奔驰宝马各大品牌都经常收到投诉和召回，如果你不懂，就到网上查找资料，耍嘴皮子黑奇瑞是没用的！！！
人世浮沉繁华落幕
奇瑞跟长安不是一个档次的。。奇瑞不行，网上还各种摸黑对手
Good To Be Bad-159
小编文中混动模式转换故障是不是网上暴光的发动机＂偷油＂问题？老款确实比较严重，如果说为了环保发动机适当启动烧点汽油没有什么问题，关键是混动烧油跑了几百公里去加油站加满汽油后纯电驶离加油站立马启动发动机烧油，这个跟环保节能扯不上关系就是故障。
朵拉花
开了这么多年的长安CS75P，长安的质量我还是信得过的
楚裔
投诉量其实意义不大，要看投诉率，另外质量问题的投诉才有意义，因为降价的投诉实在没什么卵用。
maruyun66 回复 02-15 00:49
对，销量高的投诉量肯定也高！
老范
长安的销量那么高，有点投诉也很正常嘛
用户10xxx49
啥佛H6从满大街到现在难觅踪影也就几年时间
木子李
每一个品牌的车多多少少都会有些投诉，这个很正常
天顶星人 回复 02-14 23:03
还可以说没有大众，没有福特，没有丰田，没有通用，没有奔驰，没有宝马.......
希望是留给自己的 回复 天顶星人 02-18 22:47
不管你们怎么吹奇瑞，我都不吃那一套。早年奇瑞锈王就不说了，如今存活下来的车企基本都解决了生锈问题。首先说油耗，奇瑞整天吹自己家的发动机动力好油耗低，没错油耗确实低动力也还行，但他不提降低油耗和小日子一样的薄铁皮。奇瑞是所有国产车铁皮最薄的，不信你去按压前机盖试试？长安，长城，吉利，传祺任何一家按下去只是轻微凹陷，奇瑞直接凹的变形。再有网络吹嘘的理工男身份，明明是自己把自己包装成了国产车里只埋头技术的理工男不善于营销，结果愣是成了最成功的营销案例。最后也是最让人反感恶心的是老子天下第一的营销，收买众多车评人说车，今天和吉利对比明里暗里的误导消费者奇瑞更好，明天又用同样的手法和长安去对比。最后更无耻的是国产车已经满足不了它的胃口了，直接和世界销量第一的丰田和国内老合资大众去对比，结果也是完胜。还有就是所谓是国产车出口最多的，我就笑了。这是偷换概念而已，它觉得中国人潜意识里国外认可的就是好东西，绝不会说它靠的是廉价而不是技术和质量。至于为什么其他国产车企不如它，那是因为他们在忙着国内争夺。国内才是低价车的主战场，国内才是衡量车子性价比的试验场。所以这是把耻辱当成了荣耀去宣传洗脑不懂的人。