2020年突入起来疫情，让本该兴旺的春季变的冷清至极。这场疫情不仅是截面的冷清，更是对中国经济的一次重创。本该春暖花开的季节，经济市场依旧寒冬至极，许多企业都在自救。而作为中国经济支柱之一的汽车产业，已经开始了自救之路。

率先行动的上汽，降薪中包涵着温暖

从网上流传出来的信息可以看到，《上汽大通薪酬及福利调整说明》显示：上汽大通从3月份起调整绩效奖金发放比例，原本占工资35%的绩效奖金都要打折扣，级别越高折扣越高；取消年休假补贴、服装费等福利。

面对疫情，任何企业的调整都是为了能够生存，活下来。所以，从这一角度出发，我们是可以理解的。更何况这样的调整主要是绩效部分的35%，对于员工到手工资的影响并没有35%那么大。这样的调整虽然对于员工增加了压力，但并不至于无路可走。

跟进的北汽，简单粗暴

从北汽集团下发一份《零售中心全员销量考核方案》中，我们可以看到为确保3月份任务达成，零售中心制定全员销量挂靠方案，对3月份业绩进行考核。其中，对副总级别的高管，未完成3月份整体批发任务，将扣除50%-70%的月度整体工资，甚至进行免职处理；对事业部一线领导，未完成事业部3月份批发任务，进行免职+扣除20%-40%月度工资；对销售部全体员工，挂靠事业部整体批发完成率，进行扣除一定比例的月度工资。

从简单的字面意思来看，感觉就比上汽的要血腥许多，免职、扣除40%，扣除70%···每一个操作，都会让在职员工降薪不少，甚至是无薪可拿。另外，我们细细分析一下，北汽的考核方案，更多是依据业绩，也可以理解为我们经常听到的结果导向，做好了一切安好，做不好卷铺盖走人。从这个角度出发，个人可以理解北汽为了生存，彻底清除了之前的各种情谊和不好意思，变成最单纯的数字绩效。这样对于有能力的人，是一种好事儿，凭本事吃饭嘛，对于没有本事、浑水摸鱼的人是一种清理，挺好。

从另外一个角度出发，现在出发，在当下的市场环境之下任何一个销售目标的完成都是非常难的，更何况在2月车市经历了80%多的下滑。不过在疫情逐渐转好，全国复工潮的影响下，3月应该是经济复苏的一个月，汽车销售也将迎来强烈的反弹。此时北汽3月各种考核目标，如果还是之前既定的目标着实有些不合适；如果3月的目标是根据市场积极调整的最新目标，那是可以理解的。

社会需要发展，企业需要存活，人需要生存，彼此都需要遵守一定的规则，方能达到最好的效果。