宝马XM那前卫到有点“辣眼睛”的设计，是不是让你觉得宝马的设计师们集体“放飞自我”了？
但话说回来，顶着这么大争议，宝马为啥还要“一条道走到黑”，死磕这种颠覆性的设计呢？
这事儿啊，还得从头说起。
想当年，克里斯·班戈执掌宝马设计大权的时候，那设计也是毁誉参半。
就拿当年的7系来说，那造型，简直是“前无古人，后无来者”，喜欢的觉得惊艳，不喜欢的直接开骂。
结果呢？
宝马照样卖得风生水起。
所以啊，宝马这次“换脸”，没准也是在下一盘大棋。
要说这“换脸”的底气，还得从宝马的“根”上找。
你知道吗？
宝马能有今天，还得感谢当年的“新世代”车型。
那会儿，宝马差点就“凉凉”了，结果“新世代”一出，凭借着出色的操控和运动基因，直接把宝马拉回了“人间”。
所以说，这次宝马的设计变革，也是想找回当年的感觉，重塑品牌的运动基因。
当然，光有情怀还不够，还得有实际行动。
阿德里安·范·霍伊东克说了，这次的设计是“110%的宝马风格”，这话听着有点玄乎，但意思就是说，新设计既要传承宝马的经典元素，又要有所突破，让人一眼就能认出这是宝马。
就像功夫电影里说的，要“形神兼备”，既要有形似，也要有神似。
说到这儿，就不得不提一下宝马的Vision EfficientDynamics概念车。
这车虽然没能量产，但它代表了宝马对未来设计的思考，比如更流线的造型、更轻量化的材料等等。
这些元素，很可能都会在新一代宝马车型上出现。
其实，宝马在电动车领域的设计尝试，早就开始了。
就拿i3来说，那造型，简直是“一股清流”，和传统的宝马车型完全不一样。
对开门、碳纤维车身、环保内饰，每一个细节都在告诉你，这是一辆面向未来的电动车。
虽然i3的市场表现褒贬不一，但它确实为宝马在电动车领域的设计积累了宝贵的经验。
而“新世代”系列，肯定会把这些经验发扬光大。
话说回来，宝马这次“换脸”，也不是“闭门造车”，还得考虑市场的接受度。
毕竟，现在中国市场是宝马的“大金主”，中国消费者的喜好，宝马肯定得放在心上。
所以啊，未来的宝马车型，很可能会加入更多的中国元素，比如更大的格栅、更多的镀铬装饰等等。
当然，光靠“堆料”还不够，还得有真本事。
宝马这次的设计变革，也和它在电动化、智能化方面的技术进步息息相关。
毕竟，现在汽车行业都在“卷”技术，宝马也不能落后。
所以说，未来的宝马车型，不仅要有好看的“皮囊”，还要有强大的“灵魂”。
面对外界的质疑，阿德里安·范·霍伊东克也站出来“撑腰”了。
他说，大尺寸双肾格栅是为了让宝马车型更有冲击力，更好地满足消费者的需求。
这话听着有点“官方”，但意思就是说，宝马的设计师们对自己的作品很有信心，相信消费者会逐渐接受这种新的设计风格。
总而言之，宝马这次“换脸”，是一次大胆的尝试，也是一次豪赌。
能不能成功，谁也不敢打包票。
但有一点可以肯定，宝马的设计师们已经做好了准备，迎接这场变革带来的机遇与挑战。
就像打游戏，新的版本总有人说不好玩，说要退游，但是玩着玩着真香了，宝马这次的全新设计能不能再次成为经典，咱们这些看客就等着瞧好吧！
