领克02 Hatchback的推出，被很多人称为高尔夫GTI的终结者。那么它的表现是不负众望，还是徒有其名呢？

首先需要说明的是，我们今天试驾的是搭载2.0T标准功率的02 Hatchback 2.0TD Pro车型，而非与高尔夫GTI动力相当的高功率版Halo车型，所以它的动力表现不作为重点。后期我们拿到Halo版时再对动力做详细的评测。

虽然当初被定位为SUV的领克02让钢炮迷们有些失望，但纯粹的两厢车还是来了，只是它的名字中多了一个没有什么意义的Hatchback；尽管没有像03、05那样有专属的“+”版本，但领克02 Hatchback高功率版的指标已经足够对标GTI，而且还推出了偏向“日常”使用的标准功率版。

简单地从配置表上看，除了发动机动力调校和匹配的变速器外，Pro版和Halo版几乎没有什么区别，Pro版甚至还增加了更符合日常使用的发动机自动启停功能。

外观方面，虽然少了驾控套件的加持，但领克02 Hacthback Pro的整体造型并没有显得过于平庸，相反，更宽的车身和轮距，加上外凸的轮拱和245mm的轮胎，营造出强烈的宽体效果。值得一提的是，02 Hacthback全系标配19英寸轮圈，除非你有更喜欢的轮圈造型，否则还能省下一笔后期升级的费用。此外，领克02 Hacthback Pro还标配全LED灯组、双色车身、尾部饱满的线条和左右双边双出的排气管，对于时尚性和运动性的点缀也很到位。

除了平底多功能方向盘和造型有几分赛车风格的桶形座椅外，典型的领克家族风格的内饰设计，彰显出来的科技感和细腻感要比运动感更强烈一些，相比Halo驾控套件版大面积翻毛皮覆盖和撞色设计，小编个人觉得Pro版的这种折中的设计更符合大多数人的审美和需求。

10.25英寸的全液晶仪表和10.2英寸的中控屏相比同级车并不占优势，但对比GTI的10英寸中控屏还是小胜一筹，显示效果也颇为细腻。车机系统方面，尽管集成了时下主流的车联网、OTA升级、带路况信息显示的导航、语音识别控制、手机互联等功能，但它的整体表现并没有赢得太高的用户口碑。不过，随着处理器和系统迭代升级到骁龙8155和更高版本的GKUI，相信在流畅性、反应速度和BUG的修正上会有明显的改观。

对于品质和用料的把握，领克一直是有口皆碑的，领克02 Hatchback也不例外，轻奢质感依然很清晰。但更值得称道的是它的隔音，无论是来自发动机舱、底盘的噪音，还是高速行驶时的风噪，抑制得都很到位，提供比较静谧的车内环境，同时也给10扬声器的燕飞利仕音响系统以更好的发挥空间。

作为一款有着运动基因的两厢轿车，核心还是要看它有没有能和GTI掰掰手腕的能力。当然，正如开头所说，动力不是我们此次测评的重点，重点来看看领克02 Hatchback Pro的操控表现，并且为了能够激发它的操控潜力，我们特别选择了一段封闭的山路作为测评路线。先说结论，如果你真的没有GTI的预算，领克02 Hatchback Pro算是这个价位上最理想的选择之一。

在领克工程师的调校下，领克02 Hatchback Pro的前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架在舒适和操控之前选择了操控一边，悬架表现得非常有韧劲，虽然牺牲了一定的舒适性，但在高速过弯时，它能够更好地抑制车身的侧倾，保持良好的姿态。这是其一。

其二，得益于紧凑的车身、更宽的轮距，以及高强度车身的加持，领克02 Hatchback Pro在连续转向时，车尾对车头的随动性很好，而且响应很积极，并不会在连续几个正反转向后出现车身摇摆的现象。并且，方向盘也没有明显的虚位，指向精准。

其三，尽管动力没有达到足够强大的地步，但发动机对油门踏板的积极响应，在这种需要连续加减油的曲折山路上，弥补了动力的相对不足。此外，尽管有些人对双离合变速器嗤之以鼻，但不能不承认，恰恰是这台7挡湿式双离合变速器的快速响应和高效传递，才没有让动力成为最短的那块木板。

我觉得，若非是对大动力有极其强烈的需求，那么这台标准功率的2.0T发动机对于领克02 Hatchback来说是恰到好处，在运动模式下，你可以体验该有的运动感和操控感，而当切换到舒适模式后，它又没那么暴躁，适合游走于走走停停的拥堵道路。

试驾总结

作为一款有运动属性的两厢轿车，小编觉得领克02 Hatchback Pro的机械素质是及格的，至少做到了表里如一，而不是徒有其表，这也让我对领克02 Hatchback Halo或者Halo驾控套件版有了更强烈的期待。说到这，估计有人会追问小编，它的表现跟GTI比怎么样？能不能成为GTI的终结者呢？还是那句话，如果没有GTI的预算，领克02 Hatchback，即便是Pro版也算得上是理想的选择之一。但是，如果不差钱，直接入手GTI绝对不会错的。