现在来贴今年国庆拍机的马尼拉部分，本次旅程从澳门出发。至于为何要从澳门出发？为何要去马尼拉？可以关注此前的贴文。

总之就是这天晚上来到了澳门机场。澳门机场小巧而灵活，边检、防疫和海关三分钟便可全部通过。但是进到里面之后，免税店、食肆和自动贩卖机都有很多，足可以支撑一个小时左右的闲逛。

但是免税店并不便宜，啥也没有买。全球机场免税店最便宜的是吉隆坡，若将吉隆坡物价指数作为“1”的话，香港和澳门大约都是1.8左右。

澳门机场效率很高，其实与客流也很有关系。这里每天只有不到200架次起降，与香港和拉斯维加斯的差别都太大太大。同样是赌场，但拉斯维加斯每天有1800个架次起降……

上图是回程时10月9号在澳门机场看到的，国庆假期才过去三天，就有大量航班取消，还基本上都是黄金时刻。所以更不用提晚上，晚上人更少。

本次要搭乘的是宿务航空的A320neo，因为票价只要200元人民币左右，导致人很多。宿务航空的机票不含行李，须付费另购。然而若太多乘客另购行李票，行李架上放不下也会影响效率。宿务的做法是在登机口拦下这些行李，由工人拎着塞到货舱里——这样很好，人是累了一些，但等于客人自己把行李带到飞机旁边，省却了行李车的费用。

如果在廊桥上搞一个滑梯，直接把行李滑到货舱里，就完美了。行李是航空界的难题，拉总一直认为应该改进。比如设计的时候就在前舱留个洞，供乘客们将行李扔进去，自动堆起来，再用网固定——但倒霉的是，到站后行李很难自动跑出来。

办票时在队尾，很幸运地拿到后舱靠窗位置。用英语向地勤申请时，她笑着说“你已经是了”。不过登机时发现座位被别人占了，似乎也是一位飞友。他很客气，那么干脆请他安座，我去倒数第二排。在国外，空姐们似乎都不在乎配平问题，相安无事，完美地很！

倒数第一排A座那位就是占了我座位的“疑似飞友”，他后来再次起身一个人去独享窗口了。这种红眼航班的窗口座位意义不大，但是一个人占三个座儿，很是舒服。

大半夜顺利入境，边检牙缝里半个字的废话都没有。于是“免签”入境来到了熟悉的地方。这是一家位于马尼拉机场旁边的公寓楼，每晚只要120元人民币，相当实惠！

又实惠又卫生，看上去很不错。然而洗发水很低档，也没有拖鞋。打开橱柜，一个加强排的小强四处乱跑。电视没啥频道，当年的CNN竟然找不到了。当年的免费早餐也没了，唯一令人欣慰的是地板依然很干净，床铺也依然卫生，冰箱也能用。在菲律宾，这种条件已经算是相当不错了。

马尼拉没啥正经的公交系统，半夜只能打车。菲律宾的出租车分白、黄、黑三种，白色最便宜。然而在T3出门看不见白车，只好黄色。本想着300多比索就够了，竟然蹦到了550！

1人民币现在相当于8个菲律宾比索，才3.8公里，这特么快赶上日本了，WO~KO！

入住时与前台交涉了半天，还是没有拿到朝北的房间。其实预订的时候就提过这个要求，然而这是公寓，里面大多是住户，酒店所拥有的北向的房间不多。这么一来在第二天早上，只能到楼顶的露台拍飞机。

当地人很友好，见面都打个招呼，露台很大，因此也不必介意。

但天气不友好，下着小雨。早上本来有一段时间晴天，可惜被我用来外出吃早餐了。

楼下不远处有个麦当劳，很悠闲地花200比索吃早餐，满心以为吃完了天空就会彻底放晴。但结果是：吃完早餐之后，太阳没有了，小雨又飘起来了，WO~KO！

临近中午才逐渐好转，不下雨了，但仍然阴天。

公寓楼距离跑道还是有点儿远，阴天拍摄效果较差，只能拎着相机沿着马尼拉糟糕的道路出来寻找更好的位置。后来在跑道西侧约500米处又发现一家麦当劳，它的对面是一个物流仓库。此处视野还算开阔，而且饿了有饭，还可以免费上厕所，于是就在这里站了两个小时。

这效果，是不是有点儿像洛杉矶的IN-&-OUT呢？

当地人非常友好，很多人打招呼，连仓库保安也出来闲聊。中午很多工人和白领回家吃饭，看见一个外国人拿相机拍飞机都有点儿好奇。好奇归好奇，大多都是笑着点点头，或者说声“嗨”，并没有人怀疑间谍，也没有人报警——菲律宾好像并没有《反间谍法》。

拍到肚子饿，推门进麦当劳吃饭。先探索人家的二楼，看有没有更好的拍摄位置。结果这么一来，把警报器弄响了，乌哇乌哇……众人大惊！

原来这个麦当劳二楼有扇紧急撤离的玻璃门，门外有楼梯。拉总想到楼梯上去拍照，一推门，警报器就响了。问旁边的人怎么“RESET THE ALARM”？，他们说不要紧，保安会来处理。但保安效率不高，一分多钟才上来。拿着一大串钥匙，很友好地冲我点头，并没有责怪。

这是在麦当劳里头拍到的国王，能一边喝可乐一边吹空调一边拍飞机，实在很爽。

菲律宾的通用航空事业相当发达，有一些是私人飞机，有一些是观光旅游，还有一些是飞往极小机场的定期航班，据说主要为菲佣返乡提供服务。

傍晚再回到公寓楼顶，拍到了两条跑道同时起飞。马尼拉机场有一长一短两条跑道。短跑道不降落只起飞，且只能起飞中小型飞机。两条跑道偶尔能“双机同框”，但机会不多。

图中这架飞机是C295运输机，西班牙产品，属于C235的升级型号，全球很多国家都有。印度刚刚引进了C295生产线，可能也会民用。菲律宾空军大约有10来架C295运输机，主要部署在宿务等地。

从麦当劳回酒店的路上犯懒，心想打个车吧，就招手拦了一辆。起步后发现不打表，问他多少钱，他说“20”，心想怎么可能这么便宜！果然到达后他要200，他说他说的是“200”不是“20”。菲律宾白色出租车起步价一般40比索，才1公里的路就要200，又被黑了……WO~KO！

其实机场跑道南侧这条马路现在翻修了，走回去不远也不累，但就是太热！

然而200比索也只是16元人民币，损失不大不必介意。当时之所以打车回酒店，也是因为发现这架飞机可能要走。这是大韩民国的专机，总理可能当时正在菲律宾访问——总理正好与拉总一起来，你说巧不巧？

大韩民国的总理这次可能是正式访问，来了三架飞机，除这架之外还有一架787公务机和湾流公务机。湾流公务机起飞较早也拍到了，但787夜里不知道啥时候离开的，可能里头都是韩国的企业家们，不是政府领导。

马尼拉机场给予这架747-8专机以很高级别的保障，所有民航起飞暂停，所有降落的飞机都在空中盘旋。20多架民航飞机在空中各自画圈圈，极其壮观！马尼拉机场其实非常繁忙，每天有约900个架次。拉总认为它是除孟买之外，亚洲（或世界）第二高效的机场。

在等待拍机的间隙，拍蜻蜓。

第二天还是拍飞机，这一天总算放晴了。

菲律宾航空有一些777-300ER，主要飞美国。

菲律宾航空是民营企业，由华裔陈永裁家族拥有。它与宿务航空拼命竞争，使得菲律宾机票很便宜，经营水平很高，发展很有前途。

菲律宾机场的维修能力也很优秀，大韩、汉莎和英航的A380都来这里维修。虽然这里的机库比大兴机场逊色太多太多太多，但生意不少，也非常赚钱。图中还能看到美国空军的C40要员运输机和P-8A波塞冬反潜巡逻机，不知道美国什么大人物也来到了菲律宾。

菲律宾与美国关系很好，经常能见到美军的C-17和C-130。不仅在马尼拉机场，在宿务和克拉克机场也能见到。在菲律宾人眼里，美国是它们的好朋友和好帮手。

菲律宾机场的维修能力是德国汉莎援助的，与我国的AMECO差不多。但是在我国，见不到美国的P-8A，C-40也不多。

菲律宾机场的货运能力也在迅速提升之中，当天上午华民航空有一架A330货机抵达，香港货运则有2架A330货机抵达。它们离开的时候都很早拉起，说明是来送货，空机离开的。

这大约与电子商务有关。现在我国内地的小商品大量通过香港和澳门进入全球市场，其中也有菲律宾。菲律宾民众还不富裕，喜欢在网上淘购我国的便宜商品。

后半夜的时候更不得了，包括京东、圆通、中州和邮政等在内，每天有15架次左右我国的中型货机抵达马尼拉机场，为菲律宾人民送货。

转眼到了离开的日子。菲律宾空气湿热，也必须离开公寓去寻找更近的拍摄位置。当天飞机从东向西降落，新发现的西侧麦当劳不适用，只能去东边的——快乐蜂（Jollibee）。快乐蜂是菲律宾当地快餐，比麦当劳还旺盛，据说也是陈氏家族的产业，但不是陈永裁。

拦了三辆三轮车，都不去我指定的那家快乐蜂。三轮车夫英语普遍不佳，直到第三辆才给我比划明白，有“高架桥”过不去。酒店门口的小路较窄，而且川流不息，车夫在左侧，每次走过去与他交涉都会导致交通堵塞。

所以我本来在树荫下拦车，后来被带到纯金超市这里来了——因为第三辆车很狡猾，他请我上车，说100比索就行。问清楚之后很果断：去不了，你下车吧！

这样一来只能打车，鉴于每次在菲律宾拦出租车都被宰，决定使用Grab。但又不想安装Grab，想起了支付宝。试了一下，发现支付宝真的有连接到Grab的通道，麻烦的是目的地只能用英文拼，不能地图选点。然而输入Jollibee……地图上有千千万呀！

花了半小时才搞定，服务一下子就与出租车迥然不同了。英语很好，上车跟我说有高速过路费，35元，我说那没问题，下车时递给他一张50比索。他问For What？我说不是有过路费吗？他说包含在里头了呀——这确实与我朝不一样，花钱的心情顿时舒服多了！

在快乐蜂下车，先进去吃饭，保安大哥老远就替我把门打开了。印象中的快乐蜂很便宜，当年吃过很多次。但现在似乎涨价了，不划算。那就先来杯饮料，冰大杯（Large）柠檬水！——只要70比索。

递到手里的时候，比麦当劳中杯还小。“咱俩关于‘Large’的理解可能不同”，我说。

快乐蜂这里没有好位置，旁边的加油站也不行，都被树木遮挡了。快乐蜂不远处有座天桥，还有一座墓园。墓园很开阔，所以准备进去寻找位置。这个地方地图上写的是“Park”，应该是个公园吧？

但是很意外，被保安拦下了，问有何贵干？拉总心里想说摄影恐怕不行，不如胡诌说研究历史，二次世界大战什么的，巴拉巴拉。老保安一顿困惑之后跟我说，“这是私人墓园”——这很奇怪，私人你Park个鸟哇！然而，也只能去天桥了。

天桥上的效果就是这样。空热问题基本解决，然而光线的角度又不行了。

天桥上人来人往不必担心安全问题。附近似乎有一个学校，很多中学生于此经过。还有一对小情侣闹别扭，不回家，在天桥上折腾了一个小时。

热带拍机不容易，只能说解决有无吧。例如这一个，就算在日本，除了成田别处也见不到。

还有这个本来是欧洲公司，根本不来亚洲。之所以出现在菲律宾，完全是受菲律宾航空的雇佣，用来跑澳大利亚航线。

菲律宾民航这些年业务大发展，疫情后迅速反弹，飞机根本不够用。

但菲律宾的公交系统依然糟糕，仍然大量依靠这种“吉普尼”。吉普尼不到机场，不然又可以省下一大笔。

最后当然还是打车，用支付宝向Grab下单，这次地址就容易多了。但这次的司机英文口音太重，我问他如果去机场接人会在哪里？他比划了三分多钟，我愣是没有听明白。

当然态度也是很好的，预扣款不到300比索，最后系统还退了10比索给我。

马尼拉机场的T3相当拥挤，亚航在这里那么大的生意只开了4个柜台，其中2个还只接待在网上预约过的客人。到达机场时本来时间富裕，但是去停车场找拍摄位置，卖掉剩余的比索现金花费了一些时间。等排队值机的时候，竟然有点儿紧张了。

队伍后面有两个要去日本的台湾同胞，带着两个大箱子。我提醒她们说这个队伍不办托运，后来工作人员把她俩带走了。我问可不可以一起去，人家同意了，于是得以节省十分钟的时间。

再后来边检的时候人实在太多，出来一位工作人员把我们领到旁边的机组通道，这才算是时间充裕，挤出来10分钟可以拍机——国外就是这样，办事情经常很灵活。

这架A350-900不知怎么了，早上被拖到这个地方来，打着灯，烤漆么？

亚航在马尼拉T3占用南侧背后的两个中型机机位，这架似乎去大阪关西，就是台湾那两个女生的航班，当时已经准备推出了。

但不幸的是，拉总的航班延误了。当时它还在从宿务飞来马尼拉的路上，而且抵达之后又说机械故障，打开右侧发动机，鼓捣了很久。

所以继续在航站楼里头拍飞机，南头有片玻璃挺干净，单层的。

这架小飞机看到了很多次，但是在跑道边的时候都错过了，非常遗憾。它声音太小，一不注意就过去了，也许只能下次再来拍它。

我国也有一些双水獭，但是都不飞民航，不太容易见到。

马尼拉机场就是这样，来来去去极度繁忙。图中这架宿务正在短跑道上起飞，旁边其它的都是在滑行，最左侧的宿务是刚从长跑道上降落，向这边滑过来的——或者是滑向长跑道起飞一端的，记不清了。

宿务航空发展的速度很快，新的A320neo/A321neo比亚航多得多，而且还订购了150架新飞机。亚航的本领那么高强，在菲律宾竟然干不过宿务，可见宿务的水平更高。

当天还见到了另一架幸运来客，是捷克的政府专机。这几天也不知道怎么了，韩国、美国和捷克都来马尼拉，可见菲律宾的外交工作很有成效，朋友遍天下哇！

捷克的国旗色几乎与菲律宾一样，但这应该不是它来这里的理由。

延误两个小时起飞，发了面包和水。但图中不是，图中是自己订购的机上晚餐。好像这次不是“陈叔叔鸡肉饭”，名字忘掉了。总之很便宜，也很可口，比国内好得多。

亚航的机上餐食与宿务一样价格公道，但是更符合中国人的胃口。它的航班基本上可以使用现金临时购买，制度非常灵活。

与之相比，香港快运的客舱餐食不仅贵两倍左右，而且既不收现金也不收银联信用卡，还不允许自带餐食，服务简直糟糕透顶了！

延误两个小时也没人提意见，也没人问发动机到底怎么坏了，总之宣布登机的时候，大家都高高兴兴坐进去了——基本满员。

这次又凭三寸不烂之舌，免费搞到了窗口座位。然而延误两个小时之后乌漆麻黑，只能拍月亮了。

夜幕中回到澳门，等26路回酒店，这次的酒店仍然在北岛旧城区。十一长假刚刚结束，小酒店从800多元直接降到200块，打回原形！

等车的时候26路与51A站牌在一起，51A来了26也来了，26停在51A后面。我以为像内地一样必须等26开到面前时才能上车，所以不动窝，害得我后面的大哥差点儿没坐上51A……但我的26路还是错过了，喊它也不停，只好又刷40分钟手机，等下一趟。

终于坐上26路之后，发现这家伙竟然一直向南转悠到凼仔岛的最南头，然后再拐回来。所以当天晚上的巴黎人呀、伦敦人呀、威尼斯人呀、大香蕉呀……统统看了两遍，WO~KO！

英文的“Big Banana（大香蕉）”就是“大佬”的意思，拉总肯定不是大佬，拉总只是比较倒霉而已！