波音777X是历史上最大的双发宽体飞机，燃油效率高，载客量大，有望帮助波音在与空客的竞争中，扳回一局，可以说是波音的“明星”产品。波音和航空界也是对这款飞机寄予厚望。

然后，现在这款飞机在飞行测试过程中“栽了跟头”。近日，波音因发动机支架损坏暂停了777X客机的飞行测试，同时对四架飞机机队进行检查，查看与装载通用电气发动机有关的关键结构部件是否出现裂缝。波音在试飞后的例行维护中，发现777-9的推力杆受损。

波音在声明中表示，该部件“性能不符合设计要求”。波音计划更换发动机支架，并表示“准备就绪后将恢复飞行测试”。波音还表示，已将发动机支架的问题告知美国联邦航空管理局（FAA）和客户，该支架是为777X系列飞机中的第一款飞机777-9专门设计的。

此次事故是波音认证其最大宽体客机的最新挫折，777X的认证工作已经比原计划晚了大约五年。波音今年7月终于在FAA的同意下开始飞行测试，这是一个重要的里程碑。自今年年初波音一架737 MAX 9客机在空中发生爆炸事故以来，该公司一直深陷危机，这让人们严重质疑其制造和安全记录。

加拿大皇家银行资本分析师肯·赫伯特（Ken Herbert）8月19日在一份报告中告诉客户：“停飞可能会推迟777X的交付预期，甚至可能推迟到2026年。”他预测777X项目可能会遭遇“漫长的审批期”。此前，波音原本计划2020年交付777X，目前已经延期4年。

波音公司表示，正在对777X飞行测试机队中的其他飞机进行检查，以查找问题。近期没有计划对这些飞机进行飞行测试。通用电气航空航天公司表示，GE9X涡扇发动机没有问题，它是有史以来最大、功率最强大的商用喷气发动机。

今年5月，汉莎航空首席执行官延斯·里特（Jens Ritter）表示，预计首架波音777-9飞机的交付将进一步推迟，要到2026年才能交付，晚于波音目前的计划。值得一提的是，今年7月22日，大韩航空公司宣布订购多达50架波音公司宽体喷气式飞机，其中包括20架777-9和20架787-10。

目前阿联酋也已预定200架777X。此前阿联酋航空总裁Tim Clark还预测，波音公司的777X飞机将不会在2026年之前投入商业服务，因为除了批准并投入商业运营，波音公司还面临产能不足而订单积压的问题。

波音目前拥有540架777X飞机订单，这是一笔巨大的商业财富。然而，支架损坏问题的出现可能会对公司的经济利益产生重大影响。如果交付日期延迟，波音将面临违约金支付、客户流失等风险。此外，为了解决问题而进行的部件更换和调查工作也将耗费大量的资金。

目前，尚不清楚此次777X的飞行测试问题是否会对飞机的交付日期产生影响。但可以肯定的是，波音面临着巨大的挑战。公司需要全力以赴解决问题，确保飞机的安全性和质量。同时，监管机构也应加强对波音的监督，确保问题得到妥善解决。

波音是否能快速解决777X飞机的认证飞行测试存在的问题，让我们试目以待。