虽说碍于时代的发展，铃木已经离开了我国合资汽车市场，但其作为一家在华运营了十余年的日系经典汽车品牌，其旗下的不少车型还是给我们留下了较深印象的。就像铃木旗下的小型两厢轿车雨燕，不仅有着省油、耐用的优点，还凭借着不俗的改装潜能，使其成为了不少追求操控性的消费者奉为是“小钢炮”一类车型的首选。如今，即便铃木已经退出了我国合资汽车市场，但铃木雨燕却仍在海外部分地区市场进行了换代更迭。那么，换代后的雨燕又变成什么样子了呢？下面，就让我们从一组海外地区市场的全新一代雨燕的原型车，也就是全新一代“Swift”的实拍图中，来一探究竟吧。
外观方面，采用了复古新设计的全新一代雨燕，其整体造型结构与我们印象中的样子，还是具备一定差异的。该车的前脸配备了硕大的头灯，并在内部填充了更多LED光源，搭配宽大的熏黑织网状进气格栅以及多少进气结构的前包围，除了仍有着小型车的“Q萌”模样以外，还有着更强的运动气息。
车侧一面，全新一代雨燕在原本就颇为灵动的短小结构中，又加入了不少复古设计细节，使其整体车身布局中，还能看出一些老款“MINI”的味道。
车尾部分，该车采用了 上窄下宽的设计布局，且其下部的宽大造型，甚至还营造出了自带“丰臀”的既视感。而大尺寸尾灯的到来，则呼应了前脸，并以此塑造出设计整体性。
目光转向车内，由于全新一代雨燕依然是一款相对入门级别的小型轿车，这让其车内布局结构只会偏向实用性，且用料方面也都是硬质塑料。不过，液晶屏+传统指针的仪表盘，搭配小尺寸悬浮式中控屏，倒也能让其不至于显露出与时代脱节的感觉。
空间方面，海外版本的全新一代雨燕的长宽高分别为3860/1695/1500（1525）mm，轴距为2450mm。虽然“块头”依然很小，且座椅用料还是织布，但作为一款相对入门级别的车型而言，还是相对够用的。
动力部分，海外版本的全新一代雨燕将搭载1.2L三缸自然吸气发动机，其最大功率60kW，最大扭矩108kW，并与之匹配了5速手动或CVT变速箱。此外，它还有一套基于这台1.2L发动机所打造的轻混动力系统可选。
那么，如果未来铃木能携手全新一代雨燕再度回归的话，它还会让你心动吗？
