9月1日，埃安公布了8月份的销量。淡季不算淡，依然卖出了35355辆新车。Aion S和Aion Y依然是绝对的主力，不过这一次有所不一样，全新的第二代Aion V，也就是埃安霸王龙，居然上市首月销量就突破6000台。

埃安卖得好不奇怪，不过一般认为是Aion S和Aion Y的功劳。对于大多数的消费者来说，埃安霸王龙还比较陌生。实际上这款车刚亮相的时候我们就关注到了，当时我们的评价是，新款Aion V绝对是脱胎换骨的存在，很可能是大杀器，没想到真的爆发了。

个人看来，埃安霸王龙的优势其实是可以“一车三吃”，相当于不同的三块市场，它都能“掺一脚”，这也是这款新车能够爆发的主要原因。

（1）皮实家用，广汽的老底子

埃安霸王龙的入门价格是12.98万，也就是13万。这个价格能买什么车呢？基本就是传统的轿车，像轩逸、朗逸这些，再就是一些国产经典SUV，类似于哈弗H6、吉利博越。

当然现在新车都降价了，不过这个级别用户的选择不会变，那就是要实用、贴心，这两点埃安霸王龙都做得非常好。

埃安霸王龙基于广汽全新的AEP3.0平台打造，从2017年的GE3，到2019年的Aion S，再到如今的埃安霸王龙，广汽的纯电平台已经发展到了第三代，也更加成熟了。

第三代平台最大的特点就是空间利用率更高，相信看埃安霸王龙的用户基本对比过Aion Y，这款车最大的特点就是“内有乾坤”，老款只有四米四的车身，后排放倒后硬是可以形成一张一米八的大床。

而埃安霸王龙的数据更夸张，新车的车身尺寸是4605*1854*1660mm，轴距达到2775mm，内部空间堪比3米轴距的豪华SUV。作为一款紧凑型SUV，“套内”面积达到4.42平米，拥有一米三的纵向高度，得房率高达66%，这都是同级别非常吓人的存在，

反正就是，老年人上车不用弓身，小朋友可以在车内站着玩耍。此外后排可以调成137°躺倒，绝对是舒服到家。

埃安霸王龙的三电技术也相当硬，自研的电机加电池，入门就有520km的续航，15万不到就能拿到650km的续航。虽然是400V平台，但也用了低压碳化硅等一系列创新技术，充电15分钟，续航260km，反正一周一充问题不大。

安全方面也可以放心，中国加欧洲的双五星设计标准，碰撞测试都是全优，还有一个独创的U型安全气帘，这方面老牌厂商还是值得信赖的。

如果说一定有什么争议，估计就是这个外观了。虽然叫霸王龙，也有很多平直的线条，看上去却并不“凶猛”，反而有几分呆萌，有点跨界车的感觉。有人说它像“成年版领克”，我觉得有点那个意思，领克是清一色的青蛙脸，埃安霸王龙则要更加硬朗一些。

总之，在13万这个价位，如果想选一款皮实的家用车，综合品牌影响力、技术可靠度和实用性，埃安霸王龙确实是不错的选择。

（2）豪华进阶，新三大件全有

如果把预算提高一些，到15万级别，埃安霸王龙依然是非常有竞争力的，因为这车“新三大件”都有。

埃安霸王龙有专门的车载冰箱，用的是独立压缩机结构，最低温度可以做到-15℃，这是个什么概念呢？反正理想L9的车载冰箱温度调节范围是-7°~0°。这个温度有啥优势呢，其实就是不光可以冷藏饮料，冷冻雪糕也没问题，有点宠粉无下限的感觉了。

新车的这个冰箱还内置了UV杀菌灯，随时保持冰箱清洁，还有无氟保温层，保证长时间工作冷却效果依然出色。怎么说呢？感觉别家的冰箱就是有这么个配置，埃安这是真的在“造”冰箱。

当然“电视”也有，埃安霸王龙是14.6英寸中控屏加上三分频音响的设计，匹配的是ADiGO5.0系统，操作顺滑度跟PAD差不多吧，界面设计也很经典，几乎没有学习成本。新款还加入了自学习自进化能力的ADiGOSENSEAI大模型，不仅语音理解能力更强，交互更加顺畅，甚至可以模拟妈妈的声音，给后排的孩子讲故事。

至于“大沙发”，前面我们已经说了，后排可以137度躺倒。新车还有蝴蝶按摩座椅，可以进行8点穴位按摩，对标的就是商场或者电影院里面的按摩座椅。你要说穴位打得准不准不好说，不过按一下确实解乏。还有1.25平方米的全景天幕配备电动遮阳帘，有3.3kW的外放电功能。

总之就是，现在高端车型主流的一些配置埃安霸王龙都有，并且都是平价。

（3）智驾被低估，适合刚需？

7月份，埃安发布了全球唯一19万内实现无图NDA的埃安霸王龙。这次成都车展，又加推了16.98万元的520激光雷达版。咋说呢？反正如果预算超过17万，又确实有智驾方面的刚需，埃安霸王龙确实是相当有性价比的选择。

像现在很火的小鹏MONA M03，顶配用的依然是纯视觉的智驾，并不是完全体的“满血”XNGP。而埃安霸王龙的高阶智驾，却是带激光雷达的完全体版本。

其实埃安做智驾的时间也不短了，很早就开始聚焦EV+ICV全栈自研路线。今年还拿到了国家L3路测牌照，并且L4级自动驾驶领域已经开始布局了。珠三角地区的用户应该比较熟悉，被称为自动驾驶第一股，很早就开始打造了一站式自动驾驶数据解决方案。

在霸王龙身上，埃安也做了不少的尝试。新车用的是带激光雷达的5R11V1L高阶智驾方案，结合英伟达Orin-X 高算力平台和第四代感知端到端深度学习大模型，效果非常好。一般的城区道路、郊区小路上都能轻松驾驭，环岛通行这样的复杂场景也能搞定，不过车又多又杂，还有很多加塞的情况下，系统也会“思考人生”，这个打过无人驾驶网约车的应该有印象。

这套系统还有一个优势，那就是视线不佳、人车混行、车多路窄这种自己开都费劲的路况，它也能够驾驭，不用用户介入，用智驾的时候，反而像多了一层保险。反正个人感觉，现阶段的智驾，还是适合“人车共驾”。埃安霸王龙确实能做到“有路智能开，无图全球通”，但有时候系统算起来太费劲，还是自己接管得好。

写在最后

13万级的皮实家用，15万级的豪华享受，17万级的高阶智驾，埃安霸王龙都能完美满足，这就是它的核心优势。而且这车的调校也算可圈可点，悬架系统可以提供不错的高级感，过减速带和坑洼路段时，压缩和回弹都让人感觉非常好。关门声音厚重，很有点高级别行政车型的感觉。

家用还是挺合适的，面子里子都有，大家觉得呢？