最近国内的新能源汽车市场的竞争很激烈，各家车企也都陆续推出旗下的全新新能源车型，比如说长安汽车在第四届长安汽车科技生态大会上，便带来了长安启源E07，该车也是长安自主品牌冲击高端市场的产品，其售价区间为19.99-31.99万元，共推出了7个版本，五个组合套装，提供增程版和纯电版可选，可以说很大程度上为不同需求的用户提供了更多自由的选择。

在长安启源E07的身上，搭载了7大智能化技术，其中包括长安SDA天枢架构、长安天枢大模型、长安智驾、长安天域OS、长安天域智慧座舱、长安天衡智能底盘、长安天驭智能增程技术。就比如说在此次我们试驾长安启源E07的过程中，就体验了一下该车的天衡智能底盘，采用的是全铝合金前双叉臂+后H臂独立悬架，搭配R-EPS转向系统、CDC可变阻尼悬挂和空气弹簧，也可以实现90毫米的高低调控范围，能够在不同车速下自动升降车身高度并调节悬挂的软硬，所以在面对不同路况的时候，也可以提供不同风格的驾驶体验。

而长安启源E07提供增程版和纯电版车型，我们此次试驾的这款增程版搭载双电机四驱系统和一台最大功率为110千瓦的1.5T四缸增程器，其电机总功率为362千瓦，总扭矩为637牛·米，官方公布的百公里加速时间来到了5.15秒，性能还是很强劲的，毕竟长安启源E07怎么说也是一款中大型级别的SUV，这个动力还是很强劲的，而且该车基本依靠电机进行驱动，因此开起来也会发现动力响应积极，动力衔接也足够顺畅，即便是在高速行驶，也有着充沛的动力储备。

长安启源E07的外观设计比较有特点，该车也是一款“可变SUV”，为什么这么说，主要也是因为长安启源E07可以自由匹配动力参数、座椅、方向盘、悬架、HUD以及车内音视效等，可以一键切换多形态。就拿外观来说，长安启源E07的车尾采用双段式结构，其后备厢可以全部打开，类似于皮卡车的后斗。整车的设计风格也是偏简洁化的，但同时也在前脸采用封闭式造型，搭配熏黑装饰件和主动闭合进气格栅，以及车尾的贯穿式尾灯，整体线条流畅，也充满了力量感。

作为一款中大型SUV，长安启源E07的车长超过五米，轴距超过三米一，全系都是2+3的5座车内布局，因此空间感也是比较充裕。以我身高178cm坐在长安启源E07的车内，可以发现长安启源E07的视野比较好，同时坐姿也足够高，在前排调好座椅位置后，头部还有一拳的余量，保持前排座椅不动来到后排，腿部仍有三拳，头部也有一拳有余，空间足够宽裕。

值得一提的是，长安启源E07除了19.99万元的版本以外，其余版本均标配了Nappa真皮座椅，也全系标配零重力座椅、主副驾驶位电动调节、前排座椅加热/通风和记忆功能，在部分版本上还有前排座椅按摩、第二排座椅加热/通风和按摩功能，整体舒适性配置也是比较高的，坐上去也比较舒服，放在20-30万元之间的价位中，其舒适性和空间表现都值得点赞。

长安启源E07的车内则是当下新能源车型常见的设计布局，采用三幅式平底方向盘，配有28.8英寸HUD抬头显示、15.4英寸悬浮式中控屏、12.8英寸副驾屏，搭配Soundscape天籁音响系统，全系还采用高通骁龙8155芯片，因此流畅度也是比较出色的。另一方面，长安启源E07也全系标配了长安智驾系统，部分版本搭载英伟达Orin-X芯片，能够提供较为完善的辅助驾驶体验。

湛蓝点评：

区别于常规的中大型SUV，长安启源E07在常规状态下是一款SUV，但是可以变成一款皮卡，也没有皮卡车强制报废、部分城市禁止进市区的限制，因此定位“多变SUV”也是可以理解的。确实，目前市面上像长安启源E07这类多变SUV还真不多，如果想考虑一款各方面都有所兼顾，且具有较强实用性的SUV，那么长安启源E07显然是值得重点考虑的。