即便是在这个新能源汽车发展迅速的时代，大众朗逸依旧的稳居销量榜前十的车型，在今天能取得这一表现，主要原因也是靠着朗逸和朗逸新锐双车同堂销售取得的成就。而目前朗逸新锐的终端价格也是相当有诚意，其官方优惠加上国家置换补贴，其裸车价最低甚至可以来到4.499万元起。

那么如何才能以这个价格买到呢？今天我们就来实地探讨一下，这次我们主要以2025款新锐1.5L出众新逸版为例，该车的目前官方指导价为7.999万元，目前终端考虑贷款购车的话可以有2万元优惠，如果有报废车辆申请国补的话，还可以再额外享受1.5万的国补，这样下来实际补贴后的最低价格为4.499万元起。

国家汽车以旧换新补贴也简称国补，需要有一台可以报废的车来申请国补补贴，要求对报废国三及以下排放标准乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车的，补贴2万元；报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车新车的补贴1.5万元。

不过也需要注意，国补是在车主完成报废旧车和购买新车的手续以后，通过相关的平台申请提交了补贴资料，审核通过以后，才会按程序将补贴资金打入申请人提供的银行账户，并非在买车的时候直接抵扣，所以申请国补以后，还需要一定时间才能收到这笔钱。

回顾车辆本身，实拍车型便是大众朗逸在售的2025款新锐1.5L出众新逸版，从设计上来看，这台朗逸新锐的设计风格基本延续老款车型，前脸位置加入了镀铬点阵式装饰，车头位置分为上下两部分格栅，两侧的LED头灯组也在夜晚点亮以后有着较高的照明效果。车身侧面的腰线从前翼子板贯穿到车尾的尾灯区域，车尾则是两边分体式的尾灯组，也是隐藏式的排气布局，并且后刹车系统也由此前的鼓刹升级为碟刹。

而在尺寸方面，朗逸新锐虽然也是一款紧凑型级别的轿车，但是尺寸谈不上很出色，其长宽高分别为4561/1740/1470毫米，轴距为2651毫米，只能说是中规中矩的情况。同样在内饰层面，这款朗逸新锐的车内设计和布局也基本是我们熟悉的设计风格，车内配有8英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控屏，显示效果虽然一般，但也标配了CarPlay、HUAWEI HiCar和CarLife三种手机互联，有了这三种主流的手机互联以后，用起来也是比较舒服的。

最后在动力部分，这台朗逸新锐采用的是1.5L+6AT的动力组合，最大功率为81千瓦，最大扭矩为141牛·米，账面参数其实很一般，不过这也是目前大多入门级家轿的主流动力配置，日常在城市用车时，动力也比较轻快，能够满足绝大多数的用车需求；即便是上了高速行驶，朗逸新锐的动力虽然来得慢半拍，但只要继续深踩一些油门踏板，动力也是完全够用的，并且作为一款入门级别的家轿，朗逸新锐相对用车成本也不会很高，实际的百公里油耗也不过7个左右。

湛蓝点评：

看到这里，可能大家觉得并不是每个人都有机会参与到国补的，但如果刚好手里有符合条件的车可以报废置换参与国补，再选择贷款购车，那么车辆在补贴后的裸车价也是很有吸引力的，毕竟这台朗逸新锐最低还不到1.5万元，着实是吸引力很足。