近期，安徽大众旗下的ID. 与众限时优惠4万元，在优惠后裸车价为16.99万起，根据我们了解，这个活动截止到2024年的12月31日，所以在今年年底之前准备购车的朋友，其实还是完全可以看一下这款ID. 与众的，那么今天我们就来看看这款车值不值得买。

ID. 与众同样也来自大众的MEB平台，该车在外观上区别于其他大众车型，该车采用轿跑式SUV的造型设计，整体看上去显得更加激进和运动，造型上也不在给人中规中矩的感觉，前脸采用封闭式造型和贯穿式LED灯带，整体看上去简洁时尚，下包围区域还有着丰富的气动造型，这些都很大程度上为其带来较强的运动感。

车身侧面，ID. 与众采用经典的轿跑SUV造型，该车有着较好的轴长比，并且侧身也有凌厉的腰线，搭配双色运动轮毂的采用，都使其看上去更加运动。至于车尾部分，ID. 与众整体的造型略微上提，加入贯穿式尾灯和黑色品牌Logo，在其Logo的下方还有大众家族的英文标识，整体看上去足够运动的同时，也带来较强的辨识度。

座舱的设计也比较有特点，采用大众家族最新的车内设计和布局，中控台使用了环绕式的设计风格，也很大程度上丰富了车内的设计感。ID. 与众提供5.3英寸的全液晶仪表盘、15英寸中控大屏，搭配大众独特的旋转式怀档，车内的科技感足够强，其车机也标配了UNYX.OS车机系统，从使用体验来讲，也紧跟时下主流的车机界面UI，而且依旧提供了CarPlay、CarLife手机互联，还有HUAWEI HiCar，所以不管使用什么手机，基本都可以通过和车机连接实现互联功能。

值得一提的是，ID. 与众还全系标配了9个安全气囊，有着超高的扭转刚度和L2级别的辅助驾驶功能，并且也是全系标配，基本上大多常用的辅助驾驶功能均有出现，中配车型便标配有360°全景影像，对于用户来说也能较大程度上提升整体的使用体验，帮助大家可以更好的停车。而中高配车型，还搭载12扬声器的哈曼卡顿音响，这对于很多消费者来说也是比较吃香的一个配置，能够提升整体座舱内的音质体验。

在看空间之前，先来看ID. 与众的尺寸，其长宽高分别为4663/1860/1610毫米，轴距为2766毫米，以这个尺寸来讲，ID. 与众的尺寸已经是很符合这个级别主流水平的，接近两米八的轴距也足以说明这一点。前后排座椅坐垫长度尚可，靠背有一定的支撑，头枕的支撑性比较良好，以我身高178cm为例，在前排调好位置后，来到后排腿部还有两拳，头部约还有一拳，横向空间也比较宽裕，其地板中间则有一定的隆起，也提供后排出风口，具有较强的实用性。

在动力部分，ID. 与众的中低配车型均为后置单电机驱动，其电机的功率为170千瓦，总扭矩为310牛·米，官方的百公里加速时间为7.7秒；高配的四驱版车型增加了一台最大功率为80千瓦的前电机，总功率为250千瓦，总扭矩为472牛·米，官方公布的百公里加速时间为5.6秒。而ID. 与众的全系车型也都提供了80.2千瓦时的三元锂电池组，这款电池也是由宁德时代提供的，单电机和双电机版本在CLTC工况下分别可以达到614公里和555公里的纯电续航，全系都支持快慢充，其快充的功率也达到了100千瓦。

看到这里，相信大家也会觉得ID. 与众的动力和续航表现其实都还可以，不算很出色，但也算是中规中矩。我们虽然是试驾的单电机版本，但其动力也是完全够用的，初段的动力比较强，也比较线性，加速循序渐进，不会给人很突兀的感觉，该车的最小转弯半径为4.7米，这一数据表现也是很出色的，对于一款紧凑型SUV来说，也无疑为该车提供了较好的操控感。确实，ID. 与众的侧向支撑有力，底盘整体感比较强，开起来也很扎实稳健，能够带来较好的操控表现。

编辑点评：

如今ID. 与众在推出限时优惠以后，整体的性价比还是比较高的，对于一款紧凑型纯电合资SUV来说，ID. 与众最低不到17万元的裸车价，就能提供相对完善的用车体验，同时品质也有一定的保障，如果想考虑一款品质过硬且兼顾较强性价比的合资纯电SUV，那么选择ID. 与众还是很合适的。