天天AUTO：近日，华为正式发布了鸿蒙操作系统（HarmonyOS，后文简称鸿蒙OS），鸿蒙OS可以搭载在任何IoT设备上，所有设备统一语言，打通体验，形成万物互联。根据华为官方介绍，由于HarmonyOS 2属于万物互联系统，因此可以与其他厂商的手机、平板、耳机、冰箱、烤箱、豆浆机等设备组成超级终端，更便于进行跨平台数据处理，作为未来人们的智能座舱，HarmonyOS 2操作系统也将会同步上车。据介绍，HarmonyOS 2操作系统是全球第一个基于微内核的全场景分布OS，具备分布架构、天生流畅、内核安全及生态互享等优势。不论是手机、平板还是手表、汽车、IoT物联网等设备，只需要一个系统就可以连接。用华为消费者业务CEO余承东的话说，就是“One as All，All as One”。可以毫不夸张地说，鸿蒙OS可能是影响未来十年中国IoT市场的最核心变量。
盘古破鸿蒙 链接新未来
今年4月17日，ARCFOX极狐发布旗下首款智能豪华纯电轿车——ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版。ACRFOX极狐官方发布消息称，北汽极狐阿尔法S 华为HI版成为首款搭载华为鸿蒙OS车机操作系统车型。这款首搭华为自动驾驶ADS、具备城区自动驾驶能力的量产车，是ARCFOX极狐品牌在自动驾驶领域的新突破。这款目前全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车最大续航里程可达708km，不仅装备内嵌鸿蒙OS的20.3英寸4K触屏，还是首款搭载华为自动驾驶ADS、具备城区自动驾驶能力的量产车，可以实现多领域冗余的硬件方案，配合整车FOTA能力可实现多场景下的点对点智能行驶。
从“颜值”来看，北汽极狐阿尔法S华为HI版沿袭了家族“无界美学”设计理念，前脸采用封闭式设计，从中间放出X射线辨识度很高，视觉上给人一种狐狸脸的感觉；犀利的前大灯、贯穿式尾灯、流畅的线条设计让车的整体造型看起来具有科技感、前卫感；新车的长、宽、高分别为4980/1960/1599mm，轴距为2915 mm。
北汽极狐阿尔法S华为HI版的内饰设计上，采用了环抱式中控设计，大量皮革包裹，这也让汽车多了几分气质美；娱乐方面，北汽极狐阿尔法S华为HI版也是大放异彩。它搭载了华为鸿蒙OS系统,可以实现网易云音乐、华为音乐、哔哩哔哩、华为视频、优酷、高德等23个应用生态互联,在车上，基本可以“甩掉”手机，随心使用这些应用，让驾乘变得更加富有趣味性。
动力方面，阿尔法S搭载前后双电机，提供高低两种动力，最大功率分别为160kW和320kW，最大扭矩分别为360N•m和720N•m，百公里加速最快仅需4.2秒。新车有3种续航里程版本，分别是525km、603km以及708km。
强强联合，激光雷达登场
阿尔法S 华为HI版，它最大的亮点就是搭载华为自动驾驶技术，自带域控制器的电子电气架构，覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。硬件功能上阵容同样豪华，阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，可支持400TOPS/800TOPS两档算力，并通过领先的设计，支持未来的算力进一步升级；以中国城区场景出发，面向私家车市场，优化传感器布局。
强劲的大脑固然重要，可要真正实现自动驾驶，感知能力更加关键。近年来，激光雷达成了自动驾驶汽车上的绝对C位，ARCFOX极狐 阿尔法Ｓ 华为HI版也不例外。在车头左中右位置，共放了3颗激光雷达。匹配高清地图准确提取车道及红绿灯信息。通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等，为消费者带来便捷与安全的出行场景。
不同于常见的毫米波、超声波雷达，激光雷达的频率更高。这款激光雷达不仅能绘制出分辨率更高的点云图像，最大探测距离更达到了200米，还拥有5cm的测距精度。有了这些，激光雷达仅需2-3帧就能发现前车加塞等突发状况，响应速度比摄像头和毫米波雷达等传感器快得多。与此同时，激光雷达还弥补了毫米波雷达对金属敏感，以及高度数据缺失的两个“硬伤”。可较高的成本是激光雷达上车的拦路虎，虽然小鹏、蔚来等新势力计划在新车上搭载激光雷达，但目前都还停留在PPT上。自带激光雷达又能开上路的，只有ARCFOX极狐 阿尔法Ｓ 华为HI版而且一次性给你3颗。为了确保感知层万无一失，ARCFOX极狐 阿尔法Ｓ 华为HI版没让激光雷达孤军奋战。车身四周的6个毫米波雷达中，包含最大探测距离250m的长距毫米波雷达，以及探测距离100m的角毫米波雷达。除了360度环视影像和风挡顶部的单目摄像头外，车内还带有驾驶员面部监测摄像头。
借助激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达与摄像头等硬件，阿尔法S 华为HI版实现了雷达和视觉两类传感器的双360度感知。同时，多种传感器之间的互补强化了系统的抗干扰能力，让车可以无惧雨雪、弱光、大光差等场景，做到全天候“自动驾驶”。不仅车可对周边态势了如指掌，ARCFOX极狐 阿尔法Ｓ 华为HI版还在转向、电源、通讯、制动、自动驾驶传感器这五大领域采用了双冗余设计。充足的硬件背书，为日后解锁更多“自动驾驶”技能做足了准备。
多场景覆盖，自动驾驶先锋
阿尔法S 华为HI版作为首款搭载华为鸿蒙OS车机操作系统车型、自动驾驶ADS、全球首个具备城区自动驾驶能力的量产车，对汽车行业来说，阿尔法S 华为HI版的量产标志着全场景、点对点智能驾驶开始落地，而冗余充足的硬件+不断进化的能力，前沿科技在新车上充分彰显。
作为目前全球范围内首个具备城区自动驾驶能力的量产车，阿尔法S 华为HI版拥有算力爆表的“大脑”，全车各类传感器加持，在硬件冗余、芯片算力等方面都有不小的优势，依靠传感器冗余设计、高精地图等软硬件及算法，做到了车端周围和周边路况的实时感知，甚至能发现路边的水马、雪糕筒等障碍物，更摄像头等硬件识别出自己所在的车道、红绿灯信息和人行横道线，能自动完成路口转弯，也具备减速通过环岛、分叉车道选择等技能。在激光雷达的帮助下，阿尔法S 华为HI版能及时发现并规避前方的故障车、突然出没的行人。配合道路弱势群体优先的逻辑，它可以根据周围路况的完成避让、并线、转弯等动作，像人类驾驶员一样在车流中穿插。
阿尔法S 华为HI版内置高精地图，能做到自动上下匝道切换高速、基于导航自动控速、自动选择最优路线、实现高速公路“自动驾驶”等一系列操作，加上多种雷达与摄像头的协同工作，分道线不清晰、大曲率弯道等场景它都能应对，还可以主动避让压线行驶的货车，确保更大限度的乘车安全。
伴随“自动驾驶”拓展到出行的各个领域，自动泊车解决了新手停车难的问题。得益于环视摄像头和超声波雷达的融合识别，阿尔法S 华为HI版能分辨垂直与平行停车位，并可自动泊入/泊出或遥控泊车，ARCFOX极狐还是业内首家实现车头泊车的品牌，相比常规的车尾泊入，应对断头或狭窄路段更加游刃有余。
将城区、高速、出入小区、停车场等场景串联，阿尔法S 华为HI版做到了全场景的点对点智能通行。解决了“最后一公里”难题，也让长途出行更轻松、舒适。得益于整车FOTA升级，软件优化、新功能解锁等一次升级都能搞定，搭配八爪鱼自动驾驶云服务平台，新车拥有了基于真实数据的学习能力，会帮助算法升级也可以优化驾乘体验，伴随应对的场景数量增加，ARCFOX极狐 阿尔法Ｓ 华为HI版将逐步实现真正的自动驾驶。
盘古破鸿蒙，神话将开启——5月26日，极狐正式宣布，极狐阿尔法S华为HI生产线验证车正式下线，进入交付倒计时；6月2晚，华为正式发布了HarmonyOS 2操作系统；二者强强联手带来的ARCFOX极狐阿尔法Ｓ 华为HI版，将带来多少市场惊喜，我们拭目以待！
用户33xxx89
北汽哈哈哈[得瑟]
用户31xxx51
股价已经跌停牛逼