文/凌陆军
军人是我国的守护者，他们保家卫国的同时，也需要健康营养的伙食来支持战斗力。
但是不同兵种的伙食标准也有所差异。那么，在三十年前，部队的伙食标准比较高的兵种，究竟是哪些呢？
我想，很多人马上就会说，那肯定是海军和空军喽！
那么，为何他们的伙食费标准高？
有人说，海军之所以高，是因为出海后，他们没蔬菜吃要吃罐头。
海军晕船主要是因为不适应，有的人前庭平衡器官功能强大，上船后很快就能如履平地，反之，有的人过了好几年，一上船还是吐，有人可能会说，舰艇机舱里闷热、噪音大造成的。
还有飞行员，一个人居然要吃五个步兵的标准，难道开飞机真那么累吗？而且你开飞机也不是每天都要开八小时，一般的训练，每次也就飞个把小时，每年累计能飞个一两百个小时就不错了，划到每天也就几十分钟。
飞行员的地面体能训练，除了比步兵多个滚转轮也没啥别的，平时就是几个人聚在一起，每人拿着个小飞机比划着演练战术。
我曾与一个退役的老飞行员（70多岁）讲起过这一观点，他说六十年代他们部队住河南，那个年代国家相对比较落后，不少老百姓连饭都吃不饱，所以，当地政府对要保障供应飞行部队大量的蛋、肉等高档副食品很有意见。
于是，当地部队就把县长请来坐上飞机，在天空飞了几圈，县长随后就吐得一塌糊涂，下来后，连连表示今后一定保证供应，他给我讲这个故事的用意，就是为了说明当飞行员不容易，所以要吃好的。
但我不敢苟同他的观点，其实县长晕机，是一下子不适应的结果，并不是因为县长体力不支导致的。而且你说要是歼击机飞行员吃的好点还有情可原，毕竟歼击机要做一些翻筋斗之类的特技动作，而像运输机飞起来四平八稳，飞行员也吃那么好就说不过去了。
要说辛苦程度，我认为首推铁道兵和工程兵中的隧道施工部队。
普通的步兵、炮兵分队参加国防施工或被抽调给上级营建，通常上级会给点伙食补助，一般是每人每天增加一、两角钱，外加一套旧服装做工作服。
铁道兵和工程兵的伙食标准我不知道，但好像不高，他们每天在粉尘弥漫或潮湿的隧道中，搂着风转“突突突”地干上几个小时，对身体的损害绝对比开飞机大得多，再说危险程度，在施工中被哑炮炸伤、被塌方砸伤的概率，也绝不会比开飞机失事摔死的概率低。
而且，由于施工大多位于交通不便、地点偏僻之处，副食品采购起来比一般部队更为困难，因此实际上吃到嘴里的不会比一般部队好多少。
那么，当时各军种的伙食费标准制定的依据又何在呢？
我估计应该是效仿当年的苏军，因为战争年代，兵种数量不多，无非就是步兵、炮兵和骑兵这么几类，其他的兵种数量极少，几乎可以忽略不计，伙食标准也就是达到一定级别的首长吃小灶，其他人一律吃大灶。
而建国后技术兵种如装甲兵、航空兵、舰艇兵等得到了极大的发展，那么应当给这些兵种吃多高的伙食标准呢？
当年，苏军会强调“卡路里”的摄入量，而不太讲究营养的均衡，苏军可能认为操作的武器越贵重消耗的“卡路里”就越多，苏军为啥会这样认为？因为在落后的农业国家中，人们对机器存有天生的敬畏，连带着对操作这些机器的人也产生了敬畏。
苏联脱胎于农奴制国家不久，中国当时更是会开汽车都被认为是有大本事，如果会开坦克、飞机、军舰那就更加了不起了。
当时传说培训一名合格的飞行员所花的费用，折算成黄金与其体重相等，所以生怕飞行员因为吃的差而把身体弄坏了。
但苏军吃西餐，西餐的奶酪和黄油的“卡路里”极高，飞行员与步兵伙食之间巨大的“卡路里”级差，在面包上多抹一大块黄油就能找平，但中餐食材“卡路里”普遍较低，空勤灶为了达到规定的“卡路里”，只能靠大鱼大肉之类的来平衡了。
但我相信，不管如何，伴随着国家军事技术的不断创新和发展，和国力的日益强盛，伙食标准也在不断提高。未来，不同兵种之间的伙食标准差异可能会进一步缩小，以更好地满足每一个士兵的需求。
