《霹雳游侠》。剧中男主角迈克尔的座驾“基特”，想必是很多人心目中的梦想座驾，不仅可以像朋友一样随时与你陪伴，还能全自动驾驶完成高难度任务，更是有着百公里加速2秒的强悍性能，这样一部完美座驾，谁能不爱？
如今，梦想终于来到现实。
5月7日刚刚上市的极狐阿尔法S全新HI版，全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的豪华纯电量产轿车三大头衔，瞬间成为舆论热议的话题。“机智”远胜“基特”的它，将汽车出行带入了全新的智能化新时代。
一部智能驾驶“超体”：IMC架构带来哪些强悍实力？
“我，无处不在”，这是《超体》中斯嘉丽大脑开发100%消失之后留下的话，这句话细品之下，颇有些哲学意境。当一个人像电影中这样，随着大脑无限开发，就会与更多的信息和能量连接，最终变得无所不能，并成为这个世界的一部分——我就是世界，世界就是我，万物互联成为一体。
话又说回来。这指导价又让多少人劝退呢？怕是极狐内部也没有自信心吧。
2021年，北汽极狐年销量为4993台，营销费用却达到了4亿，34十万的售价其中超过八万可以说是营销费，要消费者来出。而作为历来被大家称为营销费用大户的新能源品牌——蔚来汽车，2021年平台在每台车的营销费用也不过才7.52万元，小鹏则为5.41万元，理想则是3.86万元……而这三家的2021年销量分别为91429辆、98155辆和90491辆，与极狐的整体销量形成了鲜明对比。
或是因为不自信，北汽极狐很少强调自己
在高额的单车营销费用面前，极狐自身的品牌定位与之制造的声浪一波不如一波。反倒是蔚来、小鹏、理想等新势力品牌成了如今新能源市场的香饽饽。
归根究底，或许是源于北汽极狐的不自信。
