5月13日小鹏汽车找到了一辆真实用户行驶超过30万公里的“老车”，开展了一场“30万公里小鹏P7品质实测”，在小鹏P7体验官、第三方检测机构、众多媒体共同测评下完成。二手车评估师在各个方面方位检验小鹏P7的品质。 开创行业对30万公里极限里程智能汽车品质测试的先河

极限测试 彰显品质

已经行驶30万公里的P7，外观与新车无异

真实续航里程如上图所示：

这辆小鹏P7已交付一年半左右，是用户个人业务的工作用车。来自北京中车联技术中心的二手车高级专家检测后表示：“静态方面：该小鹏P7车身结构完整没有结构性损伤，从内饰到外观，与新车别无二致；动态方面，动力输出平顺，中高速工况和城市道路行驶工况下NVH数据处于正常区间，紧急启动、制动及转向操控方面与十分稳定没有退化相较于新车；对于用户最关心三电系统及其电池续航，经检测此车为原厂电池，未更换。目前实测续航在530-540km，80%的实测续航率，由此可见车辆评估状态良好。三电系统也是新能源车辆残值评估的重要条件，小鹏P7的保值率会非常高。”

专业鉴定机构对全车进行严格检测

媒体测试结果与专业评估机构测试结果一致：“车身静止状态下从内到外没有翼子板损伤结构良好；驾驶层面，动力输出平顺，在60km/h、80km/h、100km/h工况下NVH数据处于正常区间，紧急启动、制动及转向操控方面与新车数据相当，可见优秀的装配工艺保障了整车车身紧密性。

接下来的动态测试中，通过颠簸路面、连续弯道、蛇形绕桩等多种科目设置下的麋鹿测试，对30万公里P7进行了动力性能检测。在行驶中，车辆起步迅速，提速时有明显推背感、动力充沛，同时刹车灵敏度不错，速度60km-0的紧急制动也能良好应对，车辆行驶中震动感适中。整体来说，很难看出是一辆行驶了30万公里的车。

30万公里P7与普通P7对比科目

30万公里P7动态实测

通过本次测试，小鹏P7以身试验揭开了一辆车经过30万公里“磨难”后的品质内功，它用实力证明老将迟暮并不存在，各项测试结果均实力在线。能经受住如此严苛的考验，离不开小鹏汽车对领先智造工艺的应用和对品质自始至终的严格要求。

小鹏汽车肇庆智造基地作为“品质智造工厂”，是小鹏P7可靠品质的源头。智造基地全面按照工业4.0标准，从冲压、焊装、涂装、总装再到柔性电池合装线打造了“全体系”数字化的智能生产线。

冲压车间，拥有德国进口数控成型装备，零件成型精度达0.1mm。工厂内全面应用 MES 管理系统，具备车辆位置动态实时展示、重点工位视频监控、QMS 质量录入、生产统计报表自动生成等功能，保效保质。每一辆从肇庆工厂开出来的小鹏P7，出厂即精品。

小鹏汽车智造工厂

超纲测试，夯实品质

对于极其重要的电池测试中我们进行了超多高难度的实测，包括：长时间泡水测试、外部火烧测试、机械冲击测试、挤压测试、热扩散及温度冲击试验、过充及过放试验、短路测试等等，覆盖了用户可能遇到的所有场景，也包括生活中不会遇到的许多极限场景。

可以说是经得起真金火炼。

除此之外，小鹏汽车还进行了诸多公开的极限测试、超越国标的极寒测试，65℃车内高温挑战等等，都取得了高于同级水准的优秀成绩

小鹏P7白车身550小时海水冲淋实验

用车成本是所有用户关注的焦点。以这位一年半开了30万公里的P7为例，对比燃油车，按平均油耗10.0L/100km，油价已进入9元时代，平均油价按9.0元/L计算，30万公里总油价为27万。

可以明显看到，在还还不算小鹏超充免费充电、充电停车免费以及减少的机油机滤、发动机故障等保养费用的情况下油车加油成本就比P7高了大概二十五万。如果全部计算进去，那么30万公里后的小鹏P7比燃油车省下30万确实可以实现。充分印证了小鹏P7高品质、低使用成本的产品特性。

如下图所示，小鹏P7的同级残值率也是第一的水准

此次小鹏P7的30万公里品质测试，不仅是对鹏友们及广大汽车用户一个成绩交代，更是作为行业领先者，小鹏汽车的 “鹏派品质”DNA正日益彰显：坚持以品质智造为基石，以质量管控体系为保障，能让众多用户源源不断的体验到小鹏智能化的无穷劲爽体验，最终能让更多鹏友感受到“始于颜值，陷于智能，忠于品质”的终极魅力。