本来以为方程豹要把豹8打造成一款标榜品牌调性的车型，不求销量而要炫技。就好像很多品牌把高端车型做的很酷又很贵让消费者眼馋但很少人买得起，再用这种被拉高的期望去推出看似接近的低一级车型，而真正向市场中推广的就是这种用高端营销出来的中庸车型。我本来以为方程豹也是这个路数，没想到啊居然豹8真的是要来买车的。

为什么这么说，因为从豹8上市发布会看，其产品实力一点没有减少，实打实的走高端产品路线，但价格几乎打了骨折，本以为怎么也在五六十万，结果官方定价37.98万到40.78万。盘一盘豹8此次的几个亮点，官方宣传的总结为4大王牌科技乘以2大产品亮点。4大王牌科技首先就是搭载了华为的乾崑智驾ADS3.0系统，这是目前国内甚至全球智驾一流水平。下来就是比亚迪专为新能源越野开发的DMO平台，这个平台在豹5上已经应用，此次豹8搭载了一款越野专用的纵置高功率2.0T发动机，最高功率可达180kW，前电机最大功率200 kW、后电机最大功率300 kW，发电机最大功率150 kW，综合功率550 kW，综合扭矩760牛米，零摆加速达4.8秒。

顺便再说一下，有些人觉得越野车的加速能力不重要，但方程豹的越野车设计是同时适应越野和城市的综合场景，因此豹8的大功率和高速度能适应各种工况。第三个是底盘上的云辇-P智能液压车身控制系统，仰望U8上也搭载了云辇-P，区别应该是一个适应的是易四方，而在豹8上面云辇-p则会更加轻松驾驭越野的通过性和公路的舒适性。第四个是方程豹专属的硬派智能AI座舱。另外还有一个非承载式硬派车身和一套全家舒适豪华配置，不论是硬派越野的实力还是家庭用车的冰箱彩电大沙发都安排明明白白。

硬派越野这几年虽然是个火爆的品类，但毕竟只是整个市场的一个很小部分，原因就在于硬派越野除了越野以外的场景缺点太明显，油耗大舒适性差是让最明显的。方程豹目前发布的这两款车本质上的创新就是用新能源汽车的特性打通越野和城市的壁垒，让这款车成为既要又要的存在。前有豹5已经证明这条路的可行性，现在豹8仅从账面看就很炸裂，加上这个售价，颠覆传统燃油越野的格局不是没有可能的。