前几天，一台几乎没有伪装的春风四缸仿赛，被摩友拍到而突然意外曝光，根据去年互联网瓜田传出的消息判断，这台车大概率就是750SR，同时，这也是春风旗下第二款四缸仿赛。

根据曝光的图片，我们能发现春风750SR的配置大致如下。

1、500SR同款铬钼钢制双翼梁车架。

2、全可调前减震。

3、神秘的，不知道参数的四缸发动机。

4、布雷博双盘式刹车。

5、为外观加分的单摇臂。

6、单向电子快排。

因为750SR采用的是拉线油门，而非电子油门，所以不太可能搭载双向快排。

网友评论：

春风是懂营销的。

有130匹就够了。

会不会是中R的机器？

出来的话赛8高低掉1万。

豪爵：坏了坏了，我成替身了。

675瞄着赛800，750瞄着赛900？

450加一个缸675sr，加两个缸 900sr。

这个曝光和SU7当时高速路低速行驶有异曲同工之处。

让等675sr的那批人又难受了，是继续等呢还是入手快拉出来的675sr呢？

我猜500会3.5w，675会4w，750会5.1，毕竟凯越都3w内了，如果4w才买500sr的话我宁愿买800nk。

欧耶菌：

早在一年前就听大佬说春风不止一台四缸，也曾设想过它的出现场景，可万万没想到，它居然会在一台行驶在高速公路的大拖车上被摩友拍到，并现出原形。整个过程确实和小米SU7的曝光有着异曲同工之妙，仿佛就像是有意暴露出来的一样。

由于查不到任何有效资料，所以关于750SR的一切我和大家一样，既未知又好奇，但我们可以根据经验和推测，简单对750SR做出一些分析。

比如它用的到底是不是铃木 750 的发动机？能不能吊打赛 921？

其实从逻辑上来说，春风750SR给人的感觉很像是铃木的四缸750，原因有两点。

首先因为二者的产品逻辑很像，铃木在GSX-R750的基础上迭代出了GSX-R600，两台车的车架构造基本一致；而春风750的车架构造和自家的500SR也很像，给人的感觉，就像是二者间存在着某种联系。

（左GSX-R750，右GSX-R600）

（左GSX-R750，右500SR）

其次是因为国产发动机的研发实力大家有目共睹，完全重新研发对于国产摩托车企业而言也不太现实，所以大众普遍愿意相信，春风这台机器或许就是逆向自铃木四缸750。

但从经验上来说，我认为春风不会再赤裸裸地逆向其他厂家的发动机，有两个原因。

首先因为春风一直在打造自己的国际形象，无论是双缸450还是三缸675，这两款发动机都具备极高的原创性，此时，如果春风突然照搬铃木的发动机，那对于发达国家的春风粉丝来说大概率会伤心又失望，这也和春风的所作所为不符。

（春风日竟然都有官网了）

其次是因为铃木750发动机不好逆向，因为环保等问题，它的峰值马力已经从150匹下降到了110多匹，即便如此，GSX-S750在2022年还是因为环保原因在日本和欧盟宣布停售。

如果铃木都无法解决这款发动机的排放问题，我相信春风在逆向时所面对的情况只会更糟，所以我倾向于相信它是春风自研，当然，如果大神有高见，还请移步评论区交流。

虽然春风自己啥也没爆料，但我们可以根据它之前的表现，对750的战力进行分析。

1、春风研发发动机的实力比较强。

500SR的最大功率为 61kw，675SR的最大功率为70kw，这两款发动机的升功率都能轻松破百。

2、春风对发动机的调教比较保守。

500SR的动力和川崎ZX-4R接近，但它在最大转速时的活塞线速度只有20.98 m/s，并不是一个要命的数值。675在11000转时的活塞线速度也只有20.24米/秒。

综上所述春风的四缸750很可能也是一台升功率破百的发动机，因为它有这个研发实力，只是为了耐用性考虑，春风不会把活塞线速度拉到太高，个人分析750的最大功率将在 75kw+10/15kw，也就是85~90kw的最大功率，数据方面持平/轻微超越日系 600cc 四缸仿赛。

春风的逻辑可能是这样——用自家500cc四缸车型，去打平像川崎ZX-4R这种中小排四缸仿赛。而750cc主要用排量优势，追平和日系600cc仿赛的性能差距。

至于吊打QJ赛921这件事。

从耐用性/装配稳定性上出发，我相信春风有能力把品控做得比钱江好，因为赛 921在摩友间的口碑确实不高，国产很难有仿赛达到赛921这种受“欢迎”度。

但性能方面就不好说了，毕竟春风的品牌形象不是KTM那种“Ready to干”，想超越奥古斯塔至少也得有95kw，对于750而言这并不容易，更别说春风还是保守的造车风格，从675的参数上也能发现，它希望你能先把车骑的住，再骑的爽。

在这两重Buff的加持下，它很难超越奥古斯塔的动力表现，毕竟耐用和高性能对于现阶段的国产来说，暂时无法兼顾。

定价方面。

有摩友表示希望春风能把500SR定在3.5万元、675定在4万元、750定在5.1万元，有关前两台车我说不准，没准春风能够给个超低价，但750很难这么便宜，原因有三点。

1、这是目前春风最大排量的四缸车型，产品只要和旗舰沾边，售价就不会便宜。

2、750SR的配置作风也不是实用类型。

它有单摇臂、预载可调的前减震，还有两个布雷博卡钳外加四出排气，这些在同级别日系仿赛上都是可有可无的东西，但春风把它弄了出来，这说明春风不太在意750SR的成本≈售价足以涵盖这一切。

3、国产大排量车型目前阶段在国内销量都不是很好。

如果赛921还能维持69999元，那春风750的定价也没理由太低，除非钱江把WSBK版赛800的发动机下放到民用市场，否则个人预估750的售价极有可能在5万大~6万出头。

总结：

我实在是看腻了本田650的“兄弟姐妹”了，无论如何，国产又多了一台不是逆向自本田 650 的四缸发动机，这就是一件好事。同时我也很希望春风能把这台750造到真正的世界一流水准，届时赛 921的质量应该也会被迫好起来吧。