12月2日，上汽集团MG品牌旗下首款“智潮科技SUV”MG ONE上市。此次上市的车型为数智运动系列MG ONE-α，共有3个版本供用户选择，且起步就是豪华高配，初创版10.78万元；标准版11.78万元；进阶版12.98万元。而这款车的另外一个版本——科技时尚系列MG ONE-β持续盲定中，并计划于2022年上市。

“20万内唯一的基于高精地图的高阶智能辅助驾驶、15万内唯一搭载高通骁龙旗舰级8155芯片、同级唯一可开关式立体运动排气声浪、燃油车首个无感手机车钥匙、首款搭载洛神智能座舱系统、行业内首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义等等”，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)在上市发布会上这么介绍MG ONE：“希望MG 0NE的上市，能够填补智潮燃油车的空白，能带给燃油车消费者最解渴的智潮体验。如果说MG 6在十年前是紧凑型运动轿车细分的开拓者，填补了紧凑性能车的市场空白；如果说全新MG 5为紧凑型A级轿车填补了潮跑新品类的市场空白；那么，MG ONE 就是用科技平权、潮流平替的方式来填补紧凑型SUV的市场空白”。

”一个MG容得下所有年轻人，更要让一个MG，触得到所有年轻人的灵魂”，张亮补充道。上市会当晚，上汽赋予了MG ONE一个新的称号：“燃油新势力”。

众所周知，“造车新势力”近年来在中国风生水起。由于媒体反复的传播，长期以来，公众形成了这样一个认知：电动车比燃油车更加智能。“事实上并非如此，如果采用相同的软件架构，其实是一样的”，上汽集团MG的一位高层在接受媒体采访时这么表示。这也是MG ONE反复强调自己是“燃油新势力”的重要依据。上汽给MG ONE贴上了非常醒目的标签：智潮燃油车。

MG认为，智能汽车和传统汽车最大的区别，传统汽车讲发动机、变速箱和底盘三大件，而智能汽车讲“智舱、智驾、架构”。而MG ONE则是一款既有“三大件”作为基础指标，同时拥有“智舱、智驾、架构”新三大件的新品类。

首先说架构，MG ONE来自于上汽原创的SIGMA平台。2010年，上汽投资150亿元上一代的平台——A架构的开发。2015年，上汽集团对照全球汽车产业的发展趋势、新的消费需求等，配合上汽集团“新四化”尤其是智能网联化的战略，启动了第二代架构的开发，也就是SIGMA架构。

和老一代平台相比，SIGMA采用了全新一代电子电器架构，并融合了CAN FD、千兆以太网、5g等不同的网络通讯技术。这使得诞生于这一平台的新车能够通过OTA（空中下载技术），轻松实现FOTA远程固件升级以及车载软件的升级。譬如驱动模块、动力模块、底盘模块和驾驶辅助模块等，这些都可以通过后期的优化升级来改善。FOTA的结果就是，每次升级都能带来更好的体验，让人感觉每天都在开新车。而车载软件的升级如影音娱乐应用等，也是智能汽车必备的一项技能。这意味着，正是SIGMA平台的电子电气化架构，让MG ONE拥有了“智能”这个属性。

作为智能汽车的重要特征，智能座舱系统也是个关键指标。业内做智能座舱系统的企业很多，较早介入这一领域的有BAT，个性鲜明的有科大讯飞，近年来势头非常强劲的则是华为。相比之下，上汽和阿里合资的斑马网络不仅介入这一领域较早，并且上汽和阿里都是行业巨头，无论是研发实力、资金实力，还是智能座舱系统需要的互联网生态，都非常强。MG ONE把“智舱”看做新三大件之一，意味着它对自己的智能座舱系统非常有信心。

根据公开信息，MG ONE搭载了全新一代的斑马洛神智能座舱系统。这一内嵌于MG ONE 30英寸连屏中的智能座舱系统，具有由达摩引擎驱动的AI语义功能，可以实现深度的智能语音交互。这一系统还具有智能养成式AI语义，能够深度学习驾驶者的偏好。另外，洛神智能座舱系统还能实现自由跨屏交互、智能人机交互、深度语义识别、智能人机共驾等等功能。重要的是，斑马网络拥有阿里达摩研究院和阿里云的技术支持，功能非常强大。

而这个智能座舱系统，搭载的就是前面MG首席数字官张亮所说的，15万以内车型唯一搭载的高通骁龙第三代汽车数字座舱平台旗舰级8155芯片。这个芯片有着7nm制程技术，平台运算速度达360万次/秒，据称比上一代性能整整提升了3倍。横向对比，业内搭载高通骁龙8155芯片的车型还有：小鹏P5、威马W6、WEY摩卡、吉利的星越L、智己L7、蔚来ET7。相比之下，MG ONE是其中价格最低、尺寸最小但仍配有这一行业主流芯片的车型。

智驾方面，MG ONE通过5颗毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头、12个超声波传感器的多传感器融合的方案，再配合高精地图，这个规格实现L2级别的辅助驾驶完全绰绰有余。高精地图事实上是实现终极自动驾驶的必经之路，而MG ONE是20万以内唯一搭载高精地图的车型。这意味着，MG为了让消费者认可这台车，下足了血本。

除了以上这些智能的部分，MG ONE的传统三大件也不含糊：MEGA Tech 1.5T 高功率“中国心”十佳发动机，配合MEGA Tech CVT325大扭矩无级变速器，结合全新SIGMA架构设计的运动底盘、全球五星安全车身架构，带来了强劲的性能表现：8.1秒的零百加速，35米的百公里制动。这个性能对一台紧凑型SUV来说，已经是非常好的成绩了。而就在前不久，MG品牌为了验证MG ONE的性能，还把这台车开进了海拔4000米雪域高原的崎岖山路中。最终MG ONE经受住了考验。写在最后：电动汽车大潮的冲击之下，谈到智能汽车，闪现在人们心中的往往是电动车而不是燃油车，但真实的市场情况并不是这样。尽管电动车眼下大热，但燃油车仍然是主流的消费需求，市场依然渴望一台高质量、高智能化的燃油车。不少大厂早就看到了这个需求，并且早就开始了布局，纷纷全新电子电气化平台架构之下的产品，比如福特最新的SUV EVOS，比如MG的这台高品质的MG ONE，这些车型都出自全新的电子电气化平台，它的智能驾驶能力、智能座舱的综合能力等等，可以做到和当前最领先的电动车完全一样甚至更加领先，这对极其渴望智能驾驶，同时喜欢燃油车的驾驶操控感的消费者来说，无疑提供一个最佳的解决方案。