等待，是交易的灵魂。不仅在于龙头主升的持有等待。更是在没有机会时的空仓等待。

大周期小总结：

7月31日取关大众交通，9月6日取关深圳华强后，虽然每次都是高点取关，但今日回忆这个周期，仍然心中感慨，因为还有很多是自己需要改进和完善的。

没有想到，这一次大众交通和深圳华强是以这样的形式结束的，虽然在9月6日最后一个涨停出了深圳华强，但是本周的走势，说实话与我之前的认知有一点点不同。因为这一次大众交通的见顶方式是以不到1分钟的时间出现见顶信号，这让同一天两只妖股同时见顶，虽然少见，但是回忆了过去，仍然还是基本类似。

每一次总结，都是为了后面更好的理解市场。这一次虽然有点出乎意料，但细细品味仍然差不多。

比如2023年10月26日捷荣技术反抽3连板，同时补涨股圣龙股份也是同一天见顶。那么就形成了这个周期的龙头和补涨股的同一天真正结束。

而这一次大众交通和深圳华强在9月6日也是以同样的方式结束，那么结合去年捷荣技术周期来看，深圳华强并不算是一个新的周期，而仅仅是大众交通的一个更加超预期的超级补涨龙。这在历史上是极其少见的，在我所知的时间里，还是第一次。因为其涨幅巨大。

所以这一次不少人吃了一些亏。我目前不做龙头的反抽套利，所以这一次也是规避了大退潮的回撤。

本来本周想做退潮时的补涨龙，但发现市场实际走势，并不像预期中的走法。因为两只股的见顶方式超预期，那么补涨龙是无法去激进把握的。这也是为什么9月9日-11日持续三天空仓的原因。事实也是佐证了这种防守思路的正确性。随后两天虽然有两笔交易，有一些正反馈，且是从交易系统来说，应该更加稳健一点，可做可不做。

此时，大家在想，防守比进攻的更重要的核心在哪里呢？

1、做到龙头，对于短线选手来说并不难，难在龙头上赚到的钱，是否能守住利润，也就是防守。首先一点就是要把赚到的钱捂热。

2、龙头见顶后，群龙无首，一般市场会自发形成争夺小王的阶段，这个阶段，市场没有主心骨，一旦败了，会被市场第一时间抛弃，届于龙头的快速杀跌，一般这种四处混战的个股见顶后多数也是A杀，极其不稳定，这个时候空仓是最优解。有些人或许不服，但你可以回看一下过去，是不是在这个阶段最容易亏钱。

3、既然市场有超预期的上涨，那么就会有超预期的下跌，这一次龙头超预期的大跌，对原本想做第二补涨龙的预期风险也是提升了等级。那么这个时候防守仍然是最好的策略。比如本周逆势涨的比较好的个股，下一步很快会没有人去看了，因为这些股本质上是一种套利行为，套利有两种，一种是看似像龙头的套利，一种是一般走势的套利。而看着像龙头的套利，一旦见顶，杀跌也是非常厉害的。就像当时的航天科技一样，因为他们的角色定位是类似的。太阳底下没有新鲜事，周期都是这样的轮回，只是有时候轮动的方式有一点点变化罢了。

4、防守是为了看清市场演绎的本质，可以看清每一种资金进攻的目的是什么？四处引导的目的是什么？是为了保持之前的一个余温。但一定不是新周期的开始。因为老周期的刚刚结束，且还没有见底的情况下，是不会形成一个新的大周期的。这个时间一般还要往后看。

5、防守的核心其实是修心，修住每天想交易的心。当在该防守的时候主动防守，成为XI惯之后，下次的防守就成为条件反射了。即退潮期的主动条件反射式的防守。

6、当防守到一定时间点后，市场中多数人已经杀红眼了，这个时候一般是启动反人性买点的阶段，之前等待的过程也就自然形成了交易的另外一层核心。

7、防守有两种，一种是市场无序状态时的防守，一种是大退潮初期的防守。之前没有做到没有关系，只要通过总结后，后面越做越好就可以了，也不用灰心。

8、做好防守是资金稳定赢利的前提。能在市场中长期生存的，一定是市场中防守能力特别出众的选手。防守住了，才能保持最好的心态去进攻。空仓是防守的最最关键一环。

9、还有一种特别的防守，就是当主升龙头进入超买共振之后，那么就是随时找一个人性极具疯狂的卖点，这也是一种最特殊的防守，是一种最具挑战人性反向的防守。

这一轮周期结束之后，后面会酝酿一个新的周期，到时出现分享给大家。

做好了防守，就一定能做好最有效的进攻。做好了防守，你就一定会有更大的收获。

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