8月29日，比亚迪正式披露2024上半年财报，与大部分人预想的一样，比亚迪在今年上半年表现相当亮眼，不论是销量还是营收都保持在行业领先的水平。更重要的是如今比亚迪可谓是“兵强马壮”“弹药有余”，断层式领先优势毫无疑问还将持续。

半年销量161.3万辆，营收超3011亿元!

从这次公布的比亚迪上半年财报中，我们能够发现几个关键信息：

·营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%;

·归母净利润136.31亿元，同比增长24.44%;

·公司毛利率20.01%，同比增长1.68%;

·汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率23.94%，同比增长3.3%;

今年上半年比亚迪累计销量达161.3万辆，同比增长28.5%，上半年销量的持续走高离不开荣耀版车型的更新。虽说因为市场内卷带来价格的下调，但从比亚迪二季度的数据来看，营业收入反而是达到了1762亿元，净利润91亿元，也就是说二季度是上半年的主要发力点。

并且不论是公司毛利率，还是汽车板块毛利率，上半年的数据都有同比增长，由此可见，如今的比亚迪对于成本控制已经去到一个非常极致的水平，也拥有了新能源产品定价的绝对话语权。

作为对比，我们不妨看看其他头部汽车品牌的相关数据：

·吉利汽车上半年营收1073亿元，净利润106亿元;

·长城汽车上半年营收914.3亿元，净利润70.79亿元;

不仅销量高，比亚迪的营收与利润能力也同样大幅领先对手。比亚迪上半年营收约为吉利汽车的2.8倍，长城汽车的3.2倍;净利润超过比吉利汽车多了30亿元，比长城汽车多了66亿元，凭一己之力做到比两个中国汽车市场头部品牌加在一起还要多的营收水平，比亚迪确实是中国新能源车市场当之无愧的引领者。

值得一提的是，比亚迪上半年的营收当中，居然有近30%是来源于海外市场，上半年海外销量超20万辆，同比大增173%，1-8月比亚迪新能源乘用车出口超26万辆，如今中国每出口三台新能源车，就有一台比亚迪的产品。

截止至2024年8月，比亚迪新能源乘用车已经进入巴西、德国、日本等84个国家及地区，400多个城市，不断丰富的产品阵容以及纯电、插混双线发力，让比亚迪在海外市场同样大获成功。

持续投入技术为王，比亚迪成A股“研发之王”

众所周知，汽车产业是一个重资产高投入的行业，车企每年都会在研发方面都会投入大量成本。而比亚迪作为一家极其重视研发投入的车企，2024上半年投入成本就高达201.77亿元，创下历史新高，同比增长41.64%。

要知道这超过200亿的研发投入，比同期净利润还要高出66亿元，换句话说，比亚迪把赚到的钱，全都拿去做研发了。

而上半年同期特斯拉投入成本为161亿元、吉利汽车为45.5亿元、长城汽车为63.8亿元、理想汽车为60.8亿元、长安汽车为46.1亿元。比亚迪上半年研发投入几乎是长城、理想、吉利、长安之和，其实这也是比亚迪一直都在保持的研发投入节奏，据悉近年来比亚迪累计研发投入已接近1500亿元，种种数据无不表明比亚迪对于技术的重视。

比亚迪研发投入不仅断崖式领先其他国内车企，甚至进行全行业对比，比亚迪也都是规模最高的存在。相关数据显示，比亚迪在A股超5300家上市公司中，研发费用排名位列第一，即便对比电子、通讯等更加注重技术研发投入的行业，也与比亚迪差距明显，是当之无愧的A股“研发之王”。

得益于持续多年的大笔投入，比亚迪多项核心技术在今年迎来面世，例如第五代DM技术一经推出便受到高度关注，凭借“2字头”的亏电油耗数据以及超过2100公里的综合续航里程刷新行业认知，首发搭载第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i实现上市即热销，在8月份两款车型月销均突破4万辆大关，实力可见一斑。

在近年来关注度极高的智驾领域，比亚迪也是早早布局，在上半年财报发布前一天，比亚迪就宣布与华为的智驾合作将全面落地方程豹，豹8将会搭载华为乾崑智驾ADS 3.0。此前王传福也曾表示未来比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，搭载激光雷达的高阶智驾车型已经开始铺设市场，市场竞争力得到进一步强化。

焦哥点评：总的来说，比亚迪在2024上半年能够获得销量、营收大幅增长，离不开这些年来注重研发持续投入的努力。今年前8个月比亚迪的累计销量已经达到232.8万辆，按照8月超37万辆的销量数据以及“金九银十”购车旺季的到来，比亚迪要完成360万辆全年目标可以说是毫无压力，能否冲击400万全年销量?让我们拭目以待吧!