身为豪华旗舰轿车，享界S9主打三大关键词“高端、豪华、智能”，从发布会能看出，其全面对标BBA“56E”，39.98万-44.98万元的售价区间价格更是诚意十足。上海首批用户交付中，001号车主为知名演员杨幂，再度印证了享界S9在高端精英人群中的受欢迎程度。而从产品力角度，其则完全具备了冲击高端的硬实力。下面让我们一起来了解一下。
在动力性能方面，享界S9的高端配置车型配备了双电机系统，具备390千瓦的电动机总功率和673牛顿米的峰值扭矩，搭配100千瓦时容量的三元锂电池，并支持800V的高压快充技术，快充时间仅需0.25小时，纯电续航里程可达721公里。而基础款车型则配备了单电机后置驱动，拥有230千瓦的功率和396牛顿米的扭矩，同样配备了电动车专用的单速变速器，且纯电续航里程更是达到了816公里，显示出其卓越的续航能力。
试驾时有一个细节可以聊聊，就是“晕车舒缓”功能，这个功能主要是针对后排乘客看手机、看后排投影时可能导致的晕车感。听起来很玄幻，但实际体验下来确实有些效果，当我坐在后排零重力座椅上闭目养神时，明显感觉到行驶过程中头部稳定感会更好，不会在起步或者减速过程中有那种轻轻碰到头枕的晃动感。
其实这个功能原理并不复杂，就是系统对电机输出的瞬时扭矩、制动液压的控制、悬架高度和阻尼调节进行协调，加速做得更弱，刹车时也更缓慢一些，让整车的纵向晃动明显减少。可以说，享界S9比传统BBA豪华轿车有优势的地方，就在于华为可以统一调整所有的底盘悬挂传感器，又是自研的电机电控，因此能够根据实际路况来实时协调整个驾驶感，提供更好的舒适体验，而且还能不断升级优化。
在低速行驶的情况下整个车辆的悬挂舒适性和支撑可以得到实时调整，从而提供比传统豪华车更舒适的低速行驶体验。但是如果时速快了这项功能体验不明显，因为此时调节速度跟不上预瞄路面信息。在常用的60-80公里/小时速度段，享界S9在碾过路面接缝或者减速带这类不大的坑洼，底盘反馈可能会多一些弹跳感，尤其是后轴会更明显些。我的直接感受是会觉得整个底盘的反馈比较硬朗一些。
内饰方面，享界S9采用了“OneBox”一体式座舱设计，坐进去给人一种类似于蛋形的空间，前眺平整的台面为主驾提供了开阔的行车视野，其中12.3英寸的仪表盘内嵌在环绕式的台面上，看起来整体化不错，而悬浮的15.6英寸中控屏幕，则涵盖了多数车辆操控和车机交互功能，内置的HarmonyOS车载智能系统基本能满足大部分语音操控指令，车顶还带有32英寸的激光投影巨幕，配合全向电动遮阳帘，为后排给予沉浸式的影音娱乐体验。
此外，得益于鸿蒙智行的合作，享界S9在智驾上还配有HUAWEI ADS 3.0辅助操控系统，并采用端到端的类人架构，通过外部配备的1个激光雷达、12个超声波雷达等感知元件，360°覆盖车外环境感知，为驾驶提供相对全面的行车信息提示。并且，车辆还能实现从车位出发到目的地车位的智驾领航，像是我去试驾该车的时候，遇到环岛、拥堵等复杂路况，车辆能及时安全的变道加速或跟车，智驾反应给我一种老司机的感觉，开起来确实蛮轻松的。
座椅设计方面，享界S9同样展现出了较高的水准。它选用Nappa真皮皮质材料覆盖座椅表面，提供了零重力座椅功能。入门款支持选配该功能，而高配款则直接将其升级为标配。坐在副驾位置使用一键零重力模式时，靠背会向后倾倒，联动后排座椅一并调节。这种舒展的躺姿可以将身体受力点产生更多分化，支撑效果实现靠近“零重力”的程度，从而塑造出更好的放松姿态。这种设计不仅提升了乘坐的舒适性，还让驾驶者和乘客在长途行驶中能够享受到更加惬意的乘坐体验。
当然，良好的舒适性与空间拓展也密不可分。享界S9的车长达到了5160mm、宽度为1987mm、高度为1486mm、轴距为3050mm。这样的尺寸在同级别车型中表现较优。身高1米78的体验者坐入车内实测后发现，前排头部空间达到了1拳以上，后排头部空间虽然降至1拳，但腿部却拥有3拳左右的余量。这样的空间表现不仅满足了日常出行的需求，还为乘客提供了更加宽敞的乘坐空间。
最后，我们来看看享界S9的外观设计。该车采用了“寰宇”美学设计理念，整个造型化繁为简，车身前后型面均没有过多的棱线装饰。宽体式的车头呈现出扁平的姿态，车顶支棱的激光雷达点明了其智驾技术的搭载。机盖两侧圆润的大灯用贯穿的日间行车灯带衔接起来，其中还嵌有点阵式的灯源组件，点亮后宛如星河般璀璨夺目，既大气又不失精致感。
侧面和尾部则应用了较多的空气动力学设计元素，包括溜背的流线、隐藏式的门把手、上翘的尾翼、窄小的后视镜等。这些设计不仅优化了整车的风阻系数（达到了0.193Cd），还赋予了享界S9更加动感的外观造型。同时，车身底部嵌有的细条银色金属饰条也进一步提升了该车的豪华气息和低调质感。
享界S9作为自主新势力品牌，与宝马5系、奔驰E级作为竞争关系，就品牌价值来看，确实奔驰宝马更有历史底蕴。但是从舒适性、智能化水准、用料等方面来看，享界S9的实力摆在那里，不需赘言。背靠华为技术生态链，在智能化方面的表现可圈可点，感兴趣可以考虑去试驾试乘一下，不管是前排还是后排，都坐一下。
