今天我们这次介绍的是在今年8月份长城汽车推出的豪华大六座SUV全新蓝山，这款车定位为全场景NOA智慧旗舰SUV，很好的满足了大家对智能化的需求。而且10月份，全新蓝山的销量达到了6030辆，排在中大型SUV销量排行榜第7位，表现还是相当亮眼的。据了解，2025款全新蓝山新车共推出了2款配置车型，指导价分别为29.98万—32.68万元，那么这款车值得入手吗？
大灯采用了分体式造型，上方为日间行车灯，下方为主光源。并且两者显得并不突兀，试想一下，要是全黑的车身，那么车头的大灯更多会被“隐藏”，那样的话，整个车头的视觉效果又会是另一个样子了。蓝山并没有设计中网，而是将进气格栅下移在了保险杠位置。这样的设计也是近几年较为流行的，有一种很强的新能源车型特点。整个前脸采用极简“H”设计思路，灵感源于“Home”首字母“H”，可以看出这也是一款主攻家庭的车型产品。
车身侧面是最能读懂这台旗舰级车型气场的地方，首先说尺寸，长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。依托于这个数据，让它的车身侧面非常修长，直接体现出了气场。另外车身线条也有些犀利，这样进一步增加了它在视觉上的体积。此外该车还配备了电动侧踏，离地高度205mm。
如果说车头的设计是东方内敛含蓄的一种表达，那么车尾的设计就是很美式的张扬豪放。整个车尾采用上窄下宽的设计，因此让视觉效果显得更为厚重。这个贯穿式尾灯我个人看到后觉得是非常惊艳的，前车每一次刹车它都会全部点亮，给我感觉还挺霸气。在夜间的辨识度那就更不用说了，老远就能知道前面是一辆蓝山。再往下看，车尾两边设置了排气装饰，这也与它高端的身份相称。
内饰采用了双拼色的设计，有橙色/黑色和米色/棕色两种颜色可以选择，喜欢运动一点的可以选择第一种，喜欢清新家居风格可以选择第二种。为了迎合市场和年轻人的胃口，车里的科技感还是很强的。多功能方向盘带有加热功能，不仅方便而且舒适。后面是电子式怀挡，不需要频繁再用右手换挡更轻松。12.3英寸的全液晶仪表，搭配上29英寸的AR-HUD抬头显示，在行车的时候能提供充足的便利性。原厂自带ETC和行车记录仪，中控屏的尺寸为15.6英寸，LCD的屏幕材质，2.5K的彩色分辨率，清晰度没的说，再加上高通骁龙8295智能芯片，车机的反应速度特别快。副驾驶还有一块15.6英寸的娱乐屏，可以打游戏或者看电视剧。前排有50W的手机无线充电板，车里还有5个充电接口。车里有23个杜比全景声扬声器，加上天空声道和座椅扬声器，音质自然没的说。
该车选用6座布局，车内的乘坐空间还是比较宽敞的，先来看一下第1排的乘坐空间，1米80的驾驶员坐在前排。头部和腿部之间都是比较宽敞的，没有太多的影响。前面两排都会支持电动调节，还会有舒适的加热以及按摩功能，驾驶位置还有电动记忆功能以及独立的头枕，舒适性很不错。第2排的座椅是独立的设置，座椅尺寸比较宽大，而且中间还有一个通道，第3排的乘客就可以自由的进出。进入到第3排，第3排的空间也比较舒适，靠背角度还能够支持范围的调整，因此不会觉得特别的局促。第3排的座椅一旦在放倒之后就可以放入28英寸以及20英寸的行李箱，地台是纯平的，有比较宽敞的空间。车辆还会有主动式氛围灯，可以根据不一样的驾驶模式去营造出独特的车内氛围，可以增强豪华感以及科技感。后排还会有独立的自动空调，另外还会配备USB/Type-C 接口，方便后排的乘客给电子设备充电。
动力性能：蓝山搭载1.5T涡轮增压发动机+前/后置双电机，发动机最大功率125kW（170Ps），电动机最大功率300kW（408Ps）,最大扭矩822N·m，CLTC工况下纯电续航里程263km，WLTC工况下综合续航里程1343km，官方百公里加速时间4.9s，WLTC综合油耗0.7L/100km，百公里耗电量23.2kWh/100km，电能当量燃料消耗量2.62L/100km，采用52.3kWh三元锂电池，匹配4挡DHT变速箱，驱动方式为双电机四驱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。
作为一台长度接近五米二的车，宽度近两米的车辆，小编在还没上手时还是比较忐忑的，毕竟五一期间重庆道路相当拥堵，试驾路线中又有许多小道，想要驾驶这么一辆大车在重庆最繁华的地区穿梭行驶，还是拥有一定的难度。
但在实际驾驶过程中，蓝山还是给到了我惊喜，整体开起来并不显得笨重，主驾驶视野也非常开阔。同时经过狭窄、拥堵路段的时，车辆会自动打开360影像和透明底盘，在中间大屏上显示出车辆周围和地面的情况，这让我上手这台车极为快捷，并且驾驶起来也是信心十足，甚至会有一种莫名的爽感。在转向方面，蓝山在各种弯道中方向盘实际的转角都比预期的要小一些，让人感觉这车转向很灵活。
在低速大角度转向时，蓝山的回正速度不说好，但也找不出问题，基本没有出现自己手动往回带一把的情况。行驶中切换“标准”“运动”“四驱”几种模式时，其转向力差距能够明显感应到。从标准切换运动和四驱模式时转向会明显变得更重。
由于是在下班高峰期期间，整个城市非常拥堵，所以行驶中的体验只有低速部分。车子低速行驶时，在主副驾驶时，个人的感觉是悬架对车身的控制比较紧致，晃动少，高频振动也少，质感相当出色。同时蓝山对路面不平的冲击处理也很圆润，在经过起伏、接缝、钢板路时，蓝山都能够快速化解冲击。乘坐在第二排时，在连续的破损、补丁路面上，蓝山带给我的舒适性也较好，但车辆仍有一些跟随路面的动作，整体坐下来的感受就是前排坐起来会更有质感。
总的来说，全新蓝山作为一款中大型插混SUV，产品综合表现着实不俗，无论是在外观设计、内饰科技、动力续航还是安全配置方面，都展示了其强大的竞争力，适合那些对空间、智能化和驾驶体验有较高要求的消费者。如果你正在寻找一款30万元级别的插混SUV，全新蓝山不妨一看。
