开着魏牌蓝山这几天，给我留下了非常深刻的印象，曾经感受过VV7，着实给人惊艳的感觉，如今的蓝山，依旧有一种全新的感官体验，与当年VV7有所不同，蓝山更符合当下用户的审美需求，将流行的元素集合一身，更大的车身尺寸，定位更高，面向的用户群体也不同。我费老劲把这台魏牌全新蓝山拿到手，不为为别的，就了给粉丝们答疑解惑。废话少说，我们实测见真章！（测试车辆为顶配四驱智驾Ultra，指导价为32.68万）
在动力系统方面，蓝山SUV采用插电混动系统，搭载1.5T混动专用发动机和Hi4性能版智能电混四驱架构。发动机最大功率为125kW（170Ps），扭矩245N·m；双电机综合最大功率为300kW（408Ps），综合最大扭矩580N·m，系统综合扭矩达822N·m。
蓝山一共有3种动力模式分为纯电优先、智能混动、纯电（强制纯电）。纯电优先：地板油时允许发动机介入，增强动力输出；智能混动：城市低速场景，优先用电，中高速场景，优先用油，结合车速及油门开度启动发动机。纯电（强制纯电）：禁止发动机启动，满足对纯电驾驶的纯粹追求。同时带有经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7种驾驶模式。
前面说到这车的百公里加速时间在4.9秒，一般这种数字只会和奥迪S3、奔驰A45等性能车相结合。但在今天这个时代，得益于混动车型的强大优势，让蓝山这台大家伙也能拥有小钢炮的加速水准。那么在试驾活动中，我特意找了个独自驾驶的机会，目的是想好好感受一下这辆车的加速能力。说实话，这台车真的太快了，尤其是在纯电优先和运动，双模式下，似乎让你想象不到开的是一辆大车。动力可以说随叫随到，甚至在120km/h之后还能感受到不错的动力储备。
这款车开起来，在强大动力储备的条件下，它是会让你感觉很轻松的，不会让你感觉到在开一辆大车，不管是动力、转向，都非常灵活。再打开座椅的按摩功能，那绝对是一件很惬意享受的事情。另外，它的制动力给我的感觉前段有些虚，并不是那种一踩就心里有底儿的状态，制动力在初段后作用开始更加明显。
蓝山的悬架我认为达到了它应该有的表现水准，在经过颠簸路面时，悬架对于震动的过滤很彻底，车厢内不会接收到太多的震动传递，侧倾抑制得也很到位。但悬架我认为可以在质感上多加一些韧性，这样的话会更加向豪华感受靠齐。另外车内的静谧性很高，前门+后门+前挡采用双层隔音玻璃，此处的表现非常不错。
回到内饰上，全新蓝山采用了当下比较流行的大联屏设计，仪表盘配备的是12.3英寸的全彩数字虚拟液晶屏，搭配抬头显示系统(HUD)能够提供丰富的行车信息，中控台则配备了两块15.6英寸的大联屏，支持5点触控，并且具有防炫目、防反射、防指纹处理，搭载了Coffee OS车载智能系统，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，确保了车机系统的操作流畅度和响应速度。主动安全配置功能非常丰富，在同价位级别车型当中属于第一梯队的表现，能给到驾驶员足够的安全感，另外还配备了Coffee Pilot Ultra辅助驾驶操作系统，具备强感知、重安全、快迭代的特点，能够实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景连接，真正做到了“有路就能安心开，有位就能放心停”，为用户提供全场景、点到点的智能化出行体验。
座舱方面，主驾座椅采用NAPPA真皮（座椅中间处），具备12向电调，座椅记忆+迎宾/8点按摩/通风（坐垫+背部）/加热功能，可以说该有的都有了，不该有的也全都有。副驾标配零重力座椅，可以一键调整为零重力姿态。副驾座椅配置NAPPA真皮（仅座椅中间部分）、12向电调，座椅迎宾/8点按摩/腿托/通风（坐垫+背部）/加热，还有大尺寸化妆镜，让你的她坐在这里享受真正的女神服务。
第二排座椅配备通风加热的NAPPA真皮座椅（仅座椅中间部分）， 支持10向电动调节（4向座椅调节+2向腿托+4向腰托）、通风（仅座垫通风、3档）、加热（3档）、按摩（普通按摩强弱2挡）。靠背后倾可调最大角度50度。另外蓝山二三排中央通道宽度很充裕，底部宽度达到276mm，二排过道地板到顶棚高度1234mm，形象点说就是5-6岁身高1.2米的小孩不用弯腰就可以轻松通过。
全景天窗这一配置自然不会缺席，这么大一辆车，全景天窗能够给车内带来更好的采光和空间通透性，不然坐在里面一定会很压抑。在二排左侧布置了一个承重超过5kg的小桌板，尺寸：380*278*30mm。不管是出游还是送孩子上下学，有了这个小桌板无疑会方便很多。如果右边也配备一个，那就更好了。后排还设置了手动遮阳帘，这一个配置的出现，能够很大程度上提升整车的豪华氛围。
综上所述，魏牌蓝山全新款在外观设计、内饰科技配置、动力性能以及安全性等各方面表现都较为理想，且在市场上的销量和口碑均处于上升阶段。考虑到豪华配置及32.68万元的市场指导价，这款车的性价比颇具吸引力，值得消费者的关注和选择。
