不知道大家还记不记得，在几年前的国内汽车市场中，国产车型面对一众合资车型一直处于劣势的状态，甚至某些合资车型还出现了了加价提车的戏码，不过当国产车型转换新能源赛带之后，攻守之势易转，面对国产车型的不断攻伐，大部分合资车型加大优惠力度也挡不住国产车型的崛起，时间来到2024年，上半年国内汽车市场品牌销量排行版已经出炉，从榜单上可以看出，中国汽车品牌实力尽显，前十中中国汽车品牌就占6个，而关于榜首，则印证了 “流水的排行榜，铁打的迪王”。

具体来看，比亚迪以160.71万辆的成绩，占据着榜首位置，并与排名第二的大众（126.66万辆）拉开了差距，紧随其后的则是奇瑞（105.77万辆）、吉利（95.57万辆）、长安（80.90万辆）等品牌。这其中，要属中国新能源汽车表现出色，在上半年中，国内乘用车批发量达到了983.9万辆，同比增幅3.2%，而新能源车型却保持着强势的上升劲头，同比增幅达30.3%，且新能源渗透率已经超过 50%，购买燃油车成少数派。

同时，国产品牌汽车还积极布局海外，在2023年，我国全年汽车整车出口了491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一，其中新能源车型出口量为120.3万辆，同比增长77.6%，比亚迪作为全球新能源汽车销冠，它在2023年出口了24.3万辆乘用车，同比增长了337%，这样的增长速度不得不让人“眼红”，并且在7月4日，比亚迪的泰国工厂正式落地投产，迎来了第800万辆新能源车型的下线，达成了汽车工业史上的又一里程碑。

国产品牌之所以能取得这样的成绩，与坚持自主研发自身核心技术，以创新为本的发展理念分不开关系，同时还围绕“卷”这个字来提升自身产品的竞争力，在刚刚结束的“2024中国汽车论坛”上，比亚迪公关处总经理在演讲中解读了比亚迪对“卷”字的理解，“卷”并不是单纯的降价等恶意竞争手段，而是拼研发、拼技术、拼产业链整合能力、拼服务等等。

我们以研发这方面为例，在2023年，比亚迪研发投入为399亿元，长安的研发投入为90亿元，长城的研发投入为110亿元，以他们为首的中国主流品牌研发投入是四年前的2.5倍，所以技术越卷越强、产品越卷越好、品质越卷越硬，进而让汽车市场中出现了998、798的比亚迪车型、降价促销的合资车型，也有了第五代DM混动技术、云辇系统、800V高压充电以及通过技术迭代逐渐下放的智能驾驶辅助功能等等。

总结：作为新能源汽车行业的引领者，比亚迪通过“卷”，推动了汽车行业向前发展，与多年前相比，现在的消费者能以同样的或更低的价格买到更智能、更舒适、用车成本更低的多样化产品，因此现在网络上流传着一句话“你可以不买比亚迪，但是必须感谢比亚迪”，这无疑是对比亚迪的肯定。同时我们有理由相信，在未来，随着比亚迪等国产品牌相继走出海外并进一步扩大市场占有率，国产品牌会成为令人尊敬的世界级品牌。