“世纪”系列战斗机，一般就只到F-106，后面虽然还有三位数编号的战机，但一般都不算是这个系列。因为后面的这些有的没有完成研制、有的时代相隔太远，像最后一个F-117直到80年代才首飞，这时候连F-106都已经快退役了。
▲F-107，这是第三架原型机
F-107也没有完成研制，它本来的名称是F-100B，也就是F-100的一种改型，只生产了3架原型机，其中一架试飞中还摔了。如果只看外观，那削尖的机头看上去非常像是高速截击机，但实际上F-107是和F-105竞争的战斗轰炸机，没争过的原因则是当时美国空军对内置弹舱的严格要求——一定要把炸弹全部塞进去，但F-107的弹舱是半埋式，而F-105就真的可以全部塞进去。
▲F-107的弹舱是半埋式，这里挂的是副油箱
不过在早期阶段，北美的确有一个F-100BI的方案就是准备改成截击机，那时候还是采用腹部进气的，后来空军对这个方案不感冒，这才转而成了战斗轰炸机，但也因此保留了很多截击机的特征，只是机腹进气道又和腹部弹舱有冲突，北美工程师不知道怎么想起来放到上面，侧面进气它不香么？
▲F-100BI，这时候还是采用的腹部进气道
当然这个进气道比F-100的那个大蛤蟆嘴要复杂得多，里面有调节机构可以控制进气量，优化超音速飞行时发动机工作状态。为了配合这个进气道，F-107的座舱盖也做成了整体向上抬升，而不是像其它飞机那样向后翻，弹射时则直接穿盖。
▲这是第一架原型机，可以看到座舱盖向上升起来
F-107在设计上有很多创新点，首先就是没有采用传统的垂直安定面+方向舵，而是采用全动式垂尾；它也没有副翼，飞机的横向操纵由机翼上下表面的一组扰流板来提供，另外还有吹气襟翼等等，甚至还配备了一套早期的电传操纵系统，但只能用于纵向控制。这些设计后来陆续被其他飞机采用，像B-2上的横向操纵就采用了扰流板。
▲可以看到垂尾就是一整片
其他改装还包括新的J75发动机，提高全机载重系数、增加用于低空轰炸和雷达告警等设备，等等，原型机最快飞到了2.1马赫，在1.87马赫时能顺利投弹。它的主要武器是一枚半埋式挂载的小型核弹，不挂核弹时这里可以挂副油箱，机翼下还有6个挂架，最大武器挂载达到10000磅，不过因为没有投产，更多的武器挂载试验也没做过。它也计划安装航炮，但三架原型机里只有一架安装了4门航炮用于测试。
▲只有第二架原型机装了航炮
大部分只有原型机的飞机，一般至少都会在飞机型号上留下X或Y的字母，像前面提到的XF-103就是这样，类似的还有后来的YF-17等等，但F-107却没有，这是因为当初在试飞的时候，空军一度对F-107的表现非常乐观，认为没有必要再经过原型机和预生产型的阶段，就直接把Y给去掉了。
▲F-107座舱，好像缺了个地平仪
但空军还没来得及给F-107赋予绰号，北美在有些场合上称其为“超级超级佩刀”（Super Super Sabre），显然是表示比F-100“超级佩刀”更高级一些，但也有些文章里称其为“Ultra Sabre”，话说美国人起个名字真简单，翻来覆去就那么几个词……
▲佩刀三连
F-107在有些人口中被称为“没有投产的最好的战斗机”，还有人批评说空军没有选择F-107是“有史以来最大的失误之一”，这些说法咱们看看就好，不必当真。好多人就喜欢这样，你干得不好要骂、你干好了也还是要骂……
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