驾驭梦想DAY7&8:电车自驾新疆充电攻略,必读!

筛车志说 2024-09-03 13:45:17

如果我们错过连霍高速甘肃进入新疆界的第一个充电站-星星峡服务区,那我们驾驶的宝马i5肯定就趴窝在戈壁滩上了,所以这篇行程分享,对于想驾驶纯电车游新疆的车友,是非常有价值的参考。

我们昨日离开兰州,出发前搜索了附近最早营业的途虎养车店,给i5由内至外的做了一次清洁,这是一路从深圳-武汉-西安、华山-兰州,风尘仆仆以来的第一次洗车。

计划赶不上变化,第一次打卡嘉峪关的遗憾

我们计划目标是当日抵达敦煌,打卡瓜州的雕塑无界、大地之子,总距离约1100公里。但随着行程推进,计划随之发生了变化,想着刚好经过嘉峪关,一定要去打个卡。嘉峪关作为中国长城的终点,历史上最重要的战略要塞,是一定要去看看的,哪怕是遥望一眼也足矣,结果我们也真的是将i5停在远处,一起遥望了一会嘉峪关,便离开了。

因为一是,抵达嘉峪关时比较晚了,二是,咨询了旅游服务中心,说车辆无法进入,只能停在停车场,人乘摆渡车进入嘉峪关参观。这样一来意义就就不是很大了,我和朋友决定,在距离嘉峪关城楼不远的城外快速公路遥望了几眼嘉峪关,并且同i5简单的合了影,转而奔向酒泉市的瓜州县。

即使在远处简单遥望了嘉峪关,还是让人内心肃然起敬。作为天下第一雄关,万里长城的终点,这里曾经有过数不尽的历史故事,道不完的英雄传说,流传至今都已化为过往烟云,只有城楼依然屹立,放佛在向我辈述说着曾经的风雨沧桑。

抵达瓜洲酒店,总行程900公里,沿途完成3次充电,分别是永登服务区、肃州服务区、布隆吉服务区。每个服务区的充电桩都比较充裕,充电功率基本可以达到100KW,充电效率挺快的。傍晚临近瓜州时分,我们还收获了一段特别美的晚霞,两侧无数的高压线网络与落日余晖交织在一起,有一种异域的浪漫之美,i5在此刻静谧的融入其中更显和谐。随着一首许巍的《旅行》响起,那一刻,我们疲惫的身心瞬间得到了抚慰,自由自在的旅行真美。

第二天我们早早起床,赶往“汉武大帝、大地之子、雕塑无界”,出发前车辆导航推荐了距离酒店最近的蔚来快充,完成一次今天旅程初始的充电。120KW的桩,充电效率和国家电网基本相同的水平。但充电桩的数量比较少,只有两个桩。

汉武大帝、大地之子、雕塑无界三处雕塑是位于同一条公路X270县道,而且彼此距离相差无几,大地之子和雕塑无界是完全挨着的,一边开着车一年就能欣赏。

我们重点打卡了“无界”,因为人流比较少,大地之子人太多,车辆也无法进入,就略过了。“无界”以榆林窟第25窟,盛唐经变画中的建筑样式为蓝本,融合了中国传统建筑样式,通过现代建筑材料建设,共使用了约6300根特殊定制脚手架,约30000个扣件连接。传统与现代,在这座“海市蜃楼”上得到很好的融合。

不过今天的天气和光线不是特别理想,没能看到“无界”宛如空中楼阁,在大漠中呈现出海市蜃楼的影像。

离开瓜州,本来是计划去敦煌逛一下莫高窟的,但是到了现场购票,已经没有当日场次了,我们决定直接赶往哈密。

进入新疆界,纯电车补能策略

对于纯电车补能,进入新疆后也有了新的体验,稍微展开一下:

早上从酒泉市瓜洲开始,沿途的服务区和充电桩逐渐开始匹配不成比例,即有服务区不一定有充电桩,这对于我们来说颇有一些挑战,我们不得不改变原有补能策略,即只要有充电桩的服务区,我们都会补能,让车辆随时保证满电状态前行。

途中在刚进入新疆界的“星星峡服务区”,就差点错失补能的时机,从而造成趴窝在戈壁滩的窘迫后果(上图标注箭头是进入补能唯一的入口),幸好朋友有前车之鉴,很好的预判了我可能会错过,提前提醒我如何通过一处进入“星星峡服务区”,因为之后很长一段距离的服务区内都没有充电桩。

连霍高速从甘肃界进入新疆界方向的“星星峡服务区”,现在几乎属于废弃状态,入口已经用石墩封起来了。可实际上里面有两家快充桩的服务商的,一家是蔚来的两根120KW桩、一家是特来电的三根120KW桩。好在有一个小缺口,应该也是被往来新疆的车主们发现后给打开的。可是对于一些第一次经过里需要补能的人来说,就是极度不友好的Bug。

哈密的哈密瓜很甜,也很便宜

到哈密的时间是下午5点多,我发现太阳依旧很高,和深圳下午2、3点钟差不多,而且很炙热,因为一路很多服务区基本属于半停业状态,没啥东西可吃,一直熬到这个时间,两个人都很饿了,找了一家当地的小面馆点了份过油肉拌面,味道还是不错的。

当然,来到哈密必须要品尝哈密瓜,位于面馆旁边刚好是一家水果、干果小市场,饭后进去逛了一圈,发现有两个品种,绿皮哈密瓜5元1公斤,黄皮哈密瓜是7元一公斤,试吃了一下,觉得绿皮的味道更好一些,买回到面馆,老板热情的给我们做了分切,因为个头太大,我们只吃了一半,一半留给了店家。

当然,买之前我问了面馆老板,我说我们可以在店里带哈密瓜进来吃吗,老板态度很好的说,完全没问题,因为我知道很多城市里的新疆、甘肃餐厅是不允许客人外带食物进餐厅的,但在哈密就完全没有这种禁忌。

离开哈密前,车机导航给我们推荐了当地国家电网中心大院完成第二次充电,充电功率和服务区的桩基本一致,并没有什么特殊,但有燃油车占充电桩车位的情况。由于距离最后目的地比较近,我们又放松了警惕,充电到80%就出发了。

一路的景色依旧很美,朋友已经完全适应了i5的驾驶性格,看着落日余晖,听着宝华韦健18颗扬声器播放的粤语劲歌,在运动主题模式下,不断在推进行程。因为自进入新疆界开始,隔一段距离就会有安全检查,尤其傍晚时分进入“一碗泉”服务区,排队花了很长时间,对行程影响挺大的。朋友说等明天抵达乌鲁木齐之后,安全检查的次数就会少很多。

距离目的地吐鲁番鄯善县近400公里行程,虽然不是很远,但沿途高速服务区同样也是没有充电桩的,如果电量不够只有选择下高速去找充电桩,我们一度也有一点焦虑,好在后来进入一段很长的连续缓坡下行路段,i5的自适应能量回收模式一直帮我们建立了足够的信心。

最终我们抵达酒店,我看了一下i5的今日行程能耗数据,11个小时、885公里,平均能耗为14.8kWh,剩余续航99公里。这其中的功劳,就和一部分缓下坡的行驶工况相关,总体上i5的励磁同步电机和电控系统的设定和调教,在实际的长距离、偏向中高转速区间,表现出了优秀的水平。

兰州-嘉峪关-瓜州-哈密-吐鲁番的行程分享就到这里了,等明天到达乌鲁木齐后,和大家总结一下前半程5000多公里阶段性的能耗总水平。

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筛车志说

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