今天我们的试驾对象是刚刚上市的新款阿维塔 12。帅气科幻的设计，超大的尺寸，华为智能化加持，除了这些，还有一个让人没法“下次一定”的升级：昆仑增程。没错，阿维塔 12也有油箱了。此前在提到阿维塔的车型时，总能听到这样的声音：“设计很前卫，内饰也很豪华，可惜只有纯电，不然就买了”。随着昆仑增程的到来，这个缺憾已经弥补。

阿维塔12增程在外观上主要有两点变化，一是前保险杠的进气格栅样式不同，进气区域面积更大，以满足增程发动机的进气需求。二是因为增程器的加入，前舱布置发生变化，改用后置转向机，前轮刹车卡钳变为前置。

这套昆仑增程的核心技术亮点在已经上市的阿维塔07上展现，如高效的1.5T增程专用发动机，官方称热效率高达44.39%。它的最大功率为115kW，优于问界、理想、岚图等同排量增程发动机，与星途星纪元的增程发动机持平，并且和后者一样只需加注92号汽油。

由于增程器的加入，阿维塔12增程版只提供单电机后驱车型。驱动电机最大输出231kW/367N·m，富电时零百加速时间为6.7s，亏电状态也能达到7.2s，并且无论是否亏电均可达到190km/h的最高速度，动力一致性较好。配合这套动力系统输出的是宁德时代提供的“骁遥”超级增·混电池，顾名思义，即专供增程/插电混动式车型的电池。阿维塔12采用的39.05kWh版本电池包能够提供245km的CLTC纯电续航里程，并可实现3C倍率快充。

当在行驶中打开燃油优先模式，或在停车时强制发电，增程器的启动都相当明显。纯电模式和增程器启动后的体验反差是所有增程车型都难以回避的痛点，现阶段想要做到彻底无感还是不太现实。不过，阿维塔12对于振动和噪音的抑制的确优于市面上的不少其他增程车型，部分归功于昆仑增程系统特有的电子机油泵和停机活塞主动控制技术，部分归功于它本就比较出色的NVH性能。

在简短的试驾中，我们无法深入评判它的能耗表现和补能速度，以及不同电量下的性能差异和NVH表现，希望未来有机会对这台车进行更加全面的测评。就驾驶性而言，阿维塔12增程的加速踏板标定做得比较出色，除了前段略微有一些虚位以外，整体的响应都比较符合驾驶者预期，加速度的建立也较为线性。

与之相比，刹车踏板的标定还有提升空间，主要体现在前段更长行程的虚位和难以捉摸、不够线性的制动力建立，特别是在把动能回收力度调低或关闭的情况下。在堵车的场景中，这个缺点会被进一步放大。

转向系统本身在低速时的体验不错，转向助力阻尼适中，但异形方向盘用起来还是有些别扭。高速时中央虚位偏大，转向输入和车身响应之间略有迟滞。这种“钝感力”决定了这是一台更适合“佛系”驾驶的车辆。

底盘升级：控制软件和调校改进。旧款阿维塔12的另一个短板是不够成熟的底盘调校，抛跳后余振多，侧倾抑制不足，点头现象比较严重。这几个缺点在我们试驾的阿维塔 12增程车型上有了明显的改善。

硬件层面，试驾车型搭载了空气弹簧和CDC电控减振器。车身高度最大45mm可调（降20mm/升25mm），减振器也有多档调节，和空气弹簧配合，能够满足不同场景的需求。甚至还能够通过激光雷达和摄像头，识别城区中的减速带等颠簸起伏信息，提前调整减振器阻尼来降低振动。

在试驾体验中，不同模式的底盘特性差异明显，滤振性、支撑性都有显著变化，舒适模式对。即使在舒适模式下，整个底盘的支撑性对比旧款也改善不少，刹停时的点头现象也大幅削弱。不过，在经过大抛跳之后，车身的余振仍然较多，还是会有“大船”的感觉。

智驾升级：这套华为乾崑智驾ADS 3.0，从实际表现来看，它像是有很多“自主意识”，比ADS 2.0时期的表现更聪明、更灵活。另外，这套新系统目前支持车位到车位的智驾领航辅助功能，只需提前学习好出发点和目的地的车库路线，在出发前设置好导航，车辆会自动完成泊出车位、驶出地库、城区通行、抵达目的地、进入车库、泊入车位。整个过程可以实现无缝衔接。城区通行部分，从整体策略上来说，新版智驾过于注重通行效率，特别是体现在和其他车辆的博弈上，会显得非常“生猛”，有些时候还是会给驾驶者和乘客带来不少心理压力。

而在外观设计上，阿维塔12增程版基本延续了纯电版本的设计风格，不过在一些细节设计上，还是能够体现出增程版与纯电版的差距。例如阿维塔12增程版前脸起步的进气口采用了菱形格样式的网格，同时增程版的前后包围均换上了黑色烤漆处理的装饰条，从而进一步的提升了整车的年轻运动氛围。除此之外，辨识度很高的日行灯组，以及没有后挡风玻璃的大溜背掀背车身，也都会让其成为街道上回头率较高的车型之一。

最后在内饰部分，阿维塔12增程版的内饰设计与纯电版保持一致，四边平底式的不规则矩形方向盘，有几分F1赛车的既视感，同时再加上35.4英寸的一体贯穿式远端屏，以及集成鸿蒙OS车机系统的15.6英寸中控屏，也都能够营造出较强的未来科技感。而在其它舒适性配置上，阿维塔12增程版的入门车型标配了座椅通风/加热/按摩（前排），以及16个扬声器的英国之宝音响系统。

编辑总结

从销量上来看的话，阿维塔12并没有获得太好的成绩，个人认为与新品牌走高端路线有很大的关系，而在在同级竞品车型当中，有产品竞争力和品牌影响力更大的极氪001等车型。不过针对这台增程版本的阿维塔12来讲，相对更低的价格，以及丰富的智能化配置和舒适性配置，再加上表现优异的底盘悬架等等，这些都能够带来不错的用车体验。