一种观点认为，现在唯亭站可以说是昆山城西往苏州方向人最多的一段，乘坐在11号线上，感觉比3号线5号线拥挤很多，但看客流，貌似与拥挤程度不符。

这应该是与11号线虽然乘坐人数相对较少，但乘坐距离比市内一般线路长很多有关，实际车内人数确实已高于一般市内线路。另外，11号线班次间隔目前为9分钟左右，也是拥挤程度高的原因之一。

间隔时间和到终点人数多，才会出现这种乘坐11号线总感觉比3号线5号线拥挤，但实际人数少得多的现象。建议暂时可以将3号线和5号线班次间隔延长点，各挤出2部车辆调给11号线用……

对此观点不敢全部认同，11号线除了是城市地铁，也具有一部分城际铁路的功能，11跟5信号系统都不是同一家，3号线目前只是有人驾驶，11号线的车可以向下兼容到3号线，但3号线目前的车不能跑到11号线上。

实际上，11号线并不是有多么缺车，配车35列虽比不上市区线，但也绝对够用，周末算上备车也只上线20列不到，工作日20列出头。也就是说，11号线早晚高峰，一个小时内最多有20个车来回跑，间隔确实太长了。

苏州地铁11号线引争议：为何比3、5号线拥挤，客流强度却不高？相比之下，3号线/5号线的平均等车时间2分钟，11号线要是不凑巧，10分钟以上都有可能，那闲置的15辆车，应尽快跑起来，关键还是在于压缩间隔。

以上观点你有异议吗？