奇瑞汽车这些年也是在不断努力，燃油车市场瑞虎8表现出来极强的竞争力，在2024年年底卖出了31215辆，全年更是有着190114辆的优秀表现。当然在当下的新能源时代，单纯依靠发展燃油车肯定独木难支，奇瑞自然也意识到了，旗下的风云系列如今推出了多款实力强劲的车型。而这个系列主要以插混为主，就比如亲民的中大型SUV，619马力4.9秒破百，起步才17万多，还看唐DM？该车便是风云T10。
风云T10是一款中大型SUV，定位算比较高的，这个从价格就可以看出，起步价18.99万，顶配车型22.99万，好在终端有1万的降幅，实际起步价才17万多，顶配才21万多，非常实在。不过在销量表现方面，该车目前来看只能说一般，近三个月分别卖出了853辆、1067辆以及1423辆。但好在呈现上升的趋势，未来该车价格如果能够有所下探，相信销量很快就会上去。
从外观上看，风云T10整体设计确实让人眼前一亮，使用了奇瑞全新的设计语言，整体颜值在奇瑞车系里算比较高的。前脸很有辨识度，半封闭式的中网。上下都采用了一根弯折的亮条进行修饰，让其看起来更像是传统燃油车。车头中间部分除了风云系列专属的车标之外，还有镂空的直瀑式设计，让整个车头看起来更有立体感。大灯组造型扁平，和引擎盖紧密相连，下方则是垂直状的银色装饰条，整个车头造型相对来说比较复杂。
来到侧面，风云T10整个车身侧面的设计无疑更加成功，双色造型很有高级感，乍眼看去和路虎旗下的车型有些许相似之处。这也可以理解，毕竟奇瑞和路虎有着千丝万缕的联系，腰线的使用是一大亮点，从尾灯组一直延伸到引擎盖，车门下方的裙线也是让侧面看上去更有立体感。
隐藏式门把手是新能源车的标志，车顶上方还配备了行李架，而前高后低的车顶设计不仅能够降低风阻，而且看起来也更加时尚动感。车尾相对来说比较常规，贯穿式的尾灯组内部采用熏黑处理，中间则是风云的英文标识，两侧光源在夜间点亮后还是非常犀利的。因此从整体上看，风云T10整体颜值虽然和同级新势力车型比起来算不上有多好看，不过放在一众燃油车或者奇瑞其他车型里还是有一定的优势的。
不过在体型方面，虽然风云T10定位中大型SUV，但车长只有4850mm，车宽1930mm，车高1712mm，轴距2820mm，这样的尺寸其实更像中型SUV。对比来看，比亚迪唐DM车长为4870mm，车宽1950mm，车高1725mm，轴距2820mm，两者参数非常接近，体型也是大同小异。不过，比亚迪唐全系都是七座布局，而风云T10都是大五座的布局。个人认为五座布局显然更合理一些，毕竟轴距只有2米8出头，七座的话，第三排还是比较鸡肋的，不仅影响第二排的乘坐舒适性，而且也浪费了后备箱空间。
来到车内，风云T10的内饰设计并不会让人眼前一亮，整体布局有种似曾相识的感觉。双联屏在以前的燃油车里还是非常常见的，但目前来看，似乎逐渐淡出了人们的视野。不过这一经典设计显然也有存在的理由，两块屏幕的尺寸都是12.3英寸，回字形的空调出风口很有设计感。中控台面板加入了仿木纹饰板以及大量皮质材料进行包裹，提高了整车的档次感。
三幅式平底方向盘造型简约时尚，而且该车采用了电子怀档换挡机构，从而腾出了原来档把区的空间，上面配备了手机无线充电面板以及部分常用的功能按键。而在配置方面，风云T10显然还是比较厚道的，像前排座椅加热通风，AR-HUD抬显，全系标配L2级驾驶辅助以及索尼音响系统等等都没有缺席。毕竟配置一向是奇瑞车型的优势，即便是最低配基本上都给到位了。
至于动力，风云T10作为插混车型，一共有两套可选。主体都是搭载最大马力156匹的1.5T涡轮增压发动机，顶配车型电动机总马力达到了462匹，总扭矩700牛米，系统综合功率455kw，也就是619马力，系统综合扭矩更是达到了920牛米。采用前后三电机四驱的布局，零百加速时间只需4.9秒，对于这个级别的车而言确实非常强。其他车型电动机总马力224匹，总扭矩390牛米，系统综合功率280kw，也就是381马力，系统综合扭矩610牛米，不过零百加速时间只有8.8秒，相对来说比较中规中矩。
续航方面，全系车型配备的都是容量为34.46kWh的宁德时代磷酸锰铁锂电池，具有M3P电池技术。CLTC纯电续航里程210km和200km，WLTC综合续航里程达到了1400km，并且都支持快充。而在亏电状态下，工信部百公里油耗为5.75升和6.7升。底盘的话，采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，也算是这个价位里的主流水准。那么对于奇瑞风云T10，你们有什么看法呢？
