根据国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在2025中国电动汽车百人会论坛上的预测，今年我国新能源汽车销量有望达到1700万辆，国内新能源乘用车市场占有率将接近58%。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青。主办方供图
这数据怎么来的呢？
一、政策支持：以旧换新与全球碳中和的双重推力
1. 国内政策加码
2025年我国延续"以旧换新"政策，覆盖约2500万辆乘用车，预计拉动新增消费超200万辆。
政策重点向中西部和下沉市场倾斜，通过补贴、税收优惠等方式激发潜力。
例如，报废旧车并购买新能源车可获2万元补贴，显著降低购车门槛。
同时，充电基础设施加速完善，截至2025年1月，全国充电设施累计达1321万台，桩车增量比1:2，基本满足需求。
2. 全球政策分化
欧盟：调整碳排放政策，允许车企在2025-2027年三年总量达标，缓解短期压力。
同时提前审查2035年"禁燃令"，推动电池本土化（目标2030年本土产能占比70%）。
一切源于，俄乌冲突，欧洲能源危机所致。
美国：特朗普政府取消拜登时期的新能源补贴，转向传统能源，但市场力量仍推动电动化转型。
标普预测2025年美国电动车销量增长36%，市场份额升至11.2%。
印度：政策刺激下电动车销量增速达117%，成为全球增长最快市场。
这些所谓的全球分化，就是中国车企出口的动向。
二、技术突破：电池革命与智能化的协同效应
1. 电池技术迭代
半固态电池量产：宁德时代、比亚迪等企业已建成GWh级半固态产线，能量密度突破350Wh/kg，循环寿命超2000次，2025年将逐步装车。
快充技术普及：800V高压平台车型（如小米SU7）支持5分钟补能400公里，缓解续航焦虑。
固态电池研发：全固态电池预计2027年小批量示范应用，2030年大规模量产，丰田、本田等车企加速布局。
2. 智能化升级
车企加速布局智能驾驶和智能座舱。
例如，小米SU7搭载全域高压架构和碳纤维车身，比亚迪计划2025年智驾车型占比60%-80%。
政策层面，中国推动自动驾驶技术落地，欧盟投入10亿欧元加速相关研发。
三、市场需求：渗透率提升与结构分化
1. 国内市场
渗透率突破临界点：2024年新能源车渗透率已达40.9%，2025年预计接近58%。
插混车型（占比40%）成为增长主力，下沉市场和中西部需求释放。
价格带拓宽：10万-20万元车型占主流，30万元以上高端市场受挤压。
比亚迪、五菱等车企推出低价车型（如五菱宏光REEV），进一步扩大消费群体。
2. 国际市场
出口增长：中国车企加速出海，比亚迪2025年出口目标超80万辆，欧洲、东南亚成为重点市场。
竞争加剧：大众ID.2、丰田bZ3C等平价车型进入市场，与中国品牌争夺份额。但中国占优。
四、供应链与成本：材料波动与本土化挑战
1. 原材料价格
钴价暴涨：2025年3月电解钴价格涨幅近60%，推动三元电池成本上升，但磷酸铁锂（占比60%）因技术成熟维持价格优势。
锂资源保障：赣锋锂业等企业加速海外布局，叠加回收技术（2025年预计报废量47万吨），缓解供应压力。
2. 本土化生产
欧盟：18亿欧元投入电池供应链，目标2030年本土原材料自给率50%，但短期内仍依赖进口。
但欧盟技术跟不上，这也是我们的机会。
中国：动力电池全球份额超60%，宁德时代、比亚迪等企业在匈牙利、泰国建厂，强化全球布局。
