发动机排量和油耗高低有联系，但没有必然的联系，小排量发动机如果技术不够沉淀、匹配不到位，是有很大可能开出高油耗的。

前两天后台收到一个私信， 说自己1.5T的发动机，却开出了8L-9L的油耗，他实名羡慕同事迈腾2.0T的油耗，那台更大的中级车油耗只有7L左右。

第一反应是恍惚，理论上来说，1.5T的油耗一定要比2.0T更低，但不排除高油耗的可能性。导致油耗高的原因是多样的。

01 出身

所谓的出身，是你选择了什么品牌的产品，不同企业的技术储备高低，决定了动力系统匹配的效果，发动机本身的热效率、油耗控制、技术沉淀，变速箱的换挡效率、什么类型的变速箱、和发动机的匹配效率。

这些都是决定油耗高低的核心原因，如果你选择的车型背后技术储备不够强势，那么高油耗一定会贯穿你的用车周期，这是无法改变的事情。

所以说，买车是一个很专业的事情，有的时候我们说一定要买销量大的车型，另一层意思是销量大的企业实力强，在研发、投入、匹配、设计、生产的实力都更强。

买车不要一身反骨，追求特立独行一定会有代价的。

02 发动机

以上粗略的说了一下原因，以下就是重点。

决定油耗的第一核心就是发动机，涡轮、喷油压力、进排气、燃烧效果、摩擦系数等等，都能直接决定油耗。

这里有一个所有企业都想提的参数，就是热效率，但我想告诉各位的是，热效率只是一个很小的环节，有的企业说自己的热效率动不动就是42%。

这只是在特定状态下的瞬间热效率，基本上都是实验室数据，在发动机温度、空气湿度、进气量、发动机油温、转速最佳状态情况下达到的瞬间热效率。

也就是说企业给你的热效率不具备参考意义，真正意义上优秀的发动机是靠口碑的，比如说EA211这种产品，就是效率高、油耗低，最高热效率可能还不过39%，但就是足够出色。

03 变速箱

变速箱的匹配非常重要，可以说起了关键性决定作用。

变速箱类型梯队分明，双离合效率一定比AT高，这是一种技术的碾压，所以说绝大多数的双离合车型油耗都不高，那是因为双离合变速箱的效率能够做到94%以上，但AT变速箱的效率有可能只有80%左右。

接下来就是匹配问题，换挡逻辑是否精湛，你需要加速的时候，它是否能感触到你的意图，同时最快速度、最精准的降档升转速，用最短的时间完成超车动作。

而不是慢悠悠的长时间高转速，一定会有更多的喷油量，油耗怎么可能低的下来？

04 车重和风阻

一台1.6吨的SUV和1.7吨重的轿车，前者油耗不会低，尤其是在SUV装备1.5T发动机的时候，长期的高转速会让发动机处于高负荷状态，喷油量只多不少，这属于一种不从容。

举个明显的例子，一台CS75 PLUS 1.5T和一台迈腾2.0T，两台车型的自重没有太大的差距。

但，迈腾风阻系数更低，发动机排量更大，意味着在高速、爬坡过程中油门开度只需要一半就能达到目的，而CS75 PLUS的油门开度可能就需要全开，转速、喷油量必然增加。

所以总结为一点，油耗和排量没有直接关系，更何况每个人开车的路况、方式完全不同，单纯的结果导向完全没有意义。

毕竟，油耗是坚定企业技术高低的不二法门，顶级企业能够想法设法提升技术来保证低油耗、强动力，同样的1.5T发动机，也有三六九等之分，更何况完全不同排量的两台发动机。