若购车预算大致锁定在十五万元上下，并期望获得配置较为丰富的车型，紧凑型SUV领域确实提供了不少选择。近期我和朋友正好有购车计划，便一同前往捷途授权经销商处实地探访，重点关注了新近上市的自由者。其中，捷途自由者2025款 2.0TD XWD 征服版给我们留下了印象，其官方定价为15.49万元，处于我们的预算考虑范围内。经过静态体验和了解，感觉车辆的整体配置水平和空间表现尚可，作为职场新人日常通勤或周末出行的伙伴，这款车或许可以作为一个备选方案，值得列入对比清单中做进一步的考察。
在动力核心方面，捷途自由者搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机。从账面数据来看，它能提供最大187千瓦的功率和峰值390牛·米的扭矩，这样的参数预示着其动力储备足以应对日常驾驶及一些更复杂的路况需求。车辆的最高设计时速为180公里/小时，并且可以使用较为常见的92号汽油。根据WLTC标准测算，其综合油耗大约在每百公里9.18升，这个油耗水平对于一台2.0T的SUV来说，属于一个相对常规的范围，在城市通勤场景下不会显得过于耗油。传动系统匹配的是一部8挡手自一体变速箱，实际体验中，挡位的切换过程比较顺畅，动力传递也感觉比较连贯，没有明显的迟滞感。
底盘结构上，它采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，这也是目前同级别家用SUV中非常主流的配置。悬挂系统的调校给人感觉在舒适性和支撑性之间找到了一个平衡点，既能提供不错的乘坐舒适感，在经过路面颠簸，比如坑洼路段时，能够吸收掉大部分的冲击，同时也保证了车辆行驶时的稳定性和必要的支撑力。
作为一款定位紧凑级的SUV，捷途自由者采用了常见的五座（2+3）布局。从实际数据来看，它的车身尺寸达到了长4706mm、宽1967mm、高1845mm，轴距则为2810mm。这样的尺寸在同级别中算是比较标准的。以我朋友179cm的身高为例，坐进驾驶位调整好坐姿后，头顶距离车顶棚大约还有一个拳头的余量，视野感觉比较开阔，没有压抑感。移步到第二排，头部空间与前排表现相似，同样留有一拳左右的距离，但腿部空间的表现则更为出色，膝盖前方能有接近两拳的活动范围。这意味着后排即使乘坐三位体型稍显丰满的成年人，横向和纵向空间也能应对，不会感到过分局促。
进入车内，可以感受到大部分区域都覆盖了软性材料，触摸手感比较舒适，提升了整体的档次感。主、副驾驶位上方都设计了化妆镜，并且贴心地配备了照明灯，这对女性乘客来说是个很实用的小细节，方便在光线不足时整理仪容。座椅方面，车辆选用的是仿皮材质进行包裹。虽然与真皮相比，在豪华感上或许稍有差距，但实际乘坐体验下来，其柔软度和支撑性都做得不错，日常使用是完全足够的。前排座椅的功能配置相当齐全，提供了电动调节、加热、通风以及记忆功能。特别是记忆功能，对于家庭成员间或多人共用车辆的情况非常友好，驾驶员可以快速调用自己习惯的座椅位置。
后排座椅虽然在功能配置上相对前排有所简化，但基础的舒适性配置并未缺席。中央扶手和杯架的设计很实用，长途旅行时，后排乘客可以方便地放置水杯或饮料。此外，后排座椅支持按比例放倒，这是一个非常实用的功能。当需要装载大件行李或者进行长途出行时，将座椅放倒后，后备厢的容积能得到显著扩展，提升了车辆的装载能力和使用的灵活性，无论是日常购物还是偶尔搬运大件物品都能更好地满足需求。
内饰设计风格趋向简约，但通过材质和细节处理，营造出一种不失科技感的氛围。多功能方向盘握感轻巧，转向力度适中。电子怀挡的设计符合当前的流行趋势，操作便捷也节省了中控台下方的空间。驾驶员前方是一块10.25英寸的全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，车辆行驶的关键信息一目了然。中控区域的核心是一块15.6英寸的触控大屏，尺寸够大，操作逻辑也比较直观。车机系统内置了应用商店，允许用户根据需要下载各类APP和音乐资源，拓展了车内的娱乐可能性。智能互联功能涵盖了常用的车载蓝牙电话、带有实时路况显示的导航、手机互联映射以及语音识别控制系统。值得一提的是，其语音系统支持分区识别和连续对话，能在一定程度上减少驾驶过程中的手动操作。高通骁龙8155芯片的采用，确保了车机系统运行的流畅度，实际体验中，应用的切换和功能的调用响应都比较迅速。
车内设计了多处储物格，方便收纳零碎物品，有助于保持车厢内部的整洁。全车车窗均配备了一键升降功能，并带有防夹手设计，这对有小孩的家庭来说是一个重要的安全考虑。车内还装备了P.M2.5过滤装置，能够有效过滤空气中的有害颗粒物，保证长途驾驶或在空气质量不佳的环境下，车内依然能有相对清新的空气。外观方面，捷途自由者呈现出一种硬朗方正的风格，车头设计很有辨识度，被一些人形容为“方盒子”造型。贯穿式的前灯组在夜间点亮后视觉效果突出，照明范围也令人满意，同时支持自动大灯、大灯高度可调、转向辅助灯和大灯延时关闭等实用功能。中网区域硕大的品牌LOGO十分醒目。倒梯形的进气格栅面积不大，下方搭配厚重的前包围，使得整个前脸层次分明。
车辆外部装备了6个摄像头、8个超声波雷达以及2个毫米波雷达，这些硬件为智能驾驶辅助系统提供了支持。通过手机APP，可以实现数字钥匙、车辆状态监控、远程控制车辆部分功能（如空调）以及服务预约等。车辆具备L2级别的辅助驾驶能力，包含了像自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及发动机启停等常用功能，对于驾驶经验不太丰富的用户能提供一定的帮助。捷途自由者提供了包括运动、越野、雪地、经济、标准/舒适在内的五种驾驶模式，驾驶者可以根据路况和驾驶偏好进行选择，兼顾了城市道路的经济性和非铺装路面的通过性。前后驻车雷达配合透明影像（360度全景影像的一种形式）功能，使得泊车更加方便。定速巡航和自适应巡航功能则能在高速或长途驾驶时减轻驾驶者的疲劳感。
分享一下实际驾驶这台车的一些体会。在市区道路起步和低速行驶时，动力输出感觉很平稳，不会有突兀感，方向盘的指向性比较清晰，操作起来比较轻松。刹车踏板的反馈力度初次接触时可能需要短暂适应，但熟悉之后便能很好地掌握。当需要加速，例如在红绿灯起步后稍稍深踩油门，车辆的提速响应是比较积极的，没有拖沓的感觉。得益于车内使用了隔音玻璃等降噪措施，即使车速逐渐提升，车内也相对安静。随后将车辆开上高速路段，随着速度加快，能够体会到更明显的加速力道。如果切换到运动模式，动力的响应会变得更加敏锐，适合需要快速超车或喜欢更强劲动力反馈的驾驶场景。在处理弯道时，车身的姿态控制得比较好，侧倾幅度不大，给人一种比较扎实、安心的感觉。整体而言，这次试驾过程中的驾驶感受是比较顺畅和有信心的。
