文章来源：中国建筑集团有限公司
9月28日，随着第一辆汽车疾驰而过“东马场1号隧道”，标志着华（坪）丽（江）高速公路实现全线通车运营。该线路由中国建筑投资、建设、运营，全线设置互通式立交13处，服务区3处，停车区3处，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。
华丽高速全长150.8公里的路程，项目全线桥隧比高达74%，大部分桥梁墩柱位于陡壁悬崖之上，部分墩柱超过100米。云南的雨季，暴雨集中，易发山洪，一场雨过后，不仅河床的水位会迅速攀升，部分岩层下的水位也会急剧升高，给墩柱施工带来了极大的影响。
针对复杂的地质条件，施工安全风险高、技术难度大等一系列难题，中国建筑华丽高速参建单位多次邀请有关院士、行业专家赴现场调研，科学制定处置方案，开展对比验证，《特长富水岩溶隧道斜井工区涌水处治关键技术研究》《滇西山岭复杂条件下高速公路桥隧工程施工关键技术》等课题先后获得有关部门、行业协会认定达到国际领先水平。
除了隧道超前地质预报技术等一系列新工艺、新技术、新设备在施工中得以转化运用，参建单位还克服了突泥涌水、塌方、硬岩岩爆钢拱架严重扭曲变形呈“Z”或“S”状等系列问题和困难，制定了一整套速调施工、后期管养及地质灾害预防、应急处置技术方案，对相关施工工艺参数及方法进行系统总结，为我国特长富水岩溶隧道建设、活跃地震带长隧道建设积累了宝贵的技术经验。
作为国家共建“一带一路”重点建设项目，华丽高速是国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路中的一段，沿线途经纳西族、彝族、傈僳族、水田族等多个少数民族居住地。华丽高速全线通车后，云南丽江至四川攀枝花的行车时间从原来的6个多小时缩短至2个多小时，成为丽江南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要大动脉。
