四国交界点

世界上的三国交界点不少，例如老缅泰交界的“金三角”地区，中朝俄交界的图们江口地区，但是四国领土互相交界的却很稀有，放眼当下世界甚至独一份。

这个神奇的地方在哪？这就是非洲大陆南部的赞比亚、津巴布韦、博茨瓦纳和纳米比亚四国交界地带。

▲世界唯一四国交界的地方

当然，从地图里也看得出来，这里也并不是严格意义上的“四国交界于一点”。纳米比亚和津巴布韦中间实际上是被隔开了一段距离的，但由于距离不过数百米，完全在可目视范围内，因而被视作接近四国交界处也是有道理的。

▲肉眼就可以看见的交界处

如果再仔细看地图，就会很惊奇地发现，纳米比亚似乎“本不该”与其他三国的领土在这里交界。

它的国土主体部分与这里实际相距甚远，只不过纳米比亚多了一条狭长如斧头，从该国东北延伸出来的长450公里，宽30-100公里的地区——卡普里维地带，它靠这片土地才“强行”延伸到了另外三国的交界点，也无意中成就了四国交界一处的奇景。

▲纳米比亚地图，图中红色地区即为纳米比亚的卡普里维地带

纳米比亚之所以能拥有这条狭长地带，当然不是地理划界所致，而是完全的人为因素在起作用。

而纳米比亚1990年才独立，是非洲大陆最后一个获得民族独立的国家，这奇特的领土划分与殖民时代历史的关系也不言自明，纳米比亚这个国家究竟经历了怎样的历史？

纳米比亚作为一个偏居非洲西南一隅的国家，向来鲜为人知，历史更是短暂，仅有一百多年的殖民史和独立后的短短31年。

虽然它约82万平方公里的国土不算狭小，但人口仅有253万，反观120多万平方公里的邻国南非，却有5800万人口，差距可谓悬殊。

▲南非和纳米比亚的人口对比（2018年）

为何纳米比亚人少？最大的原因就是它多沙漠，多高原山地，少水资源的恶劣环境，简单来说，就是穷山恶水。

▲纳米比亚的地形

不过，随着全球化进程的推进，人们渐渐发现这个环境恶劣的非洲国家同样有着旖旎的风光与难得的原始风貌，全世界游客的目光逐渐被吸引，纳米比亚也成为了新生代旅游胜地，游客连年增加。

▲纳米比亚奇景：火烈鸟群在海岸嬉戏，遥望远方却是广袤的沙漠

虽然沙漠海洋相接的奇景天下罕有，美不胜收，但也代表着纳米比亚极度干旱贫瘠——大西洋的本格拉寒流刚好从纳米比亚海岸经过，寒流的低气压让海洋的湿气无法滋润陆地，才让纳米比亚成为了海边的沙海。

虽然寒流造就了世界闻名的大渔场，但是高原山地为主的地势和平滑的海岸线却让这片土地缺乏耕作和通航的条件，令人类望而却步，原住民寥寥无几。

大航海时代的葡萄牙水手曾经畏惧地称荒凉的纳米比亚沿海为“骷髅海岸”。只因这里绵延千里皆是无垠荒漠，且暗礁急流众多，岸边散落着无数白骨和失事船只残骸，最勇敢的水手也为之胆寒。

与被西方殖民者称作“胡椒海岸”“象牙海岸”“黄金海岸”的物产丰饶的西非相比，被称之为“骷髅海岸”的纳米比亚显然是被殖民者敬而远之的，而恶劣的自然环境也深刻影响了纳米比亚的命运。

▲纳米比亚海岸散落的鲸鱼的巨大残骸

纳米比亚的环境和非洲其他地区相比如此严酷贫瘠，连原住民自己都认为这片土地的样貌是神明的愤怒所致。然而祸兮福所依，欧洲殖民者也嫌弃纳米比亚这个穷乡僻壤，迟迟不肯占领这里。葡萄牙人、荷兰人、英国人、法国人都来了又去，纷纷绕开纳米比亚另觅殖民地。

▲在纳米比亚平直多沙漠的海岸线上，鲸湾港堪称一颗明珠

纳米比亚北面的安哥拉被葡萄牙占领，其后荷兰人、英国人又相继占领了南面的南非和东部的内陆诸国，唯独纳米比亚这片“骷髅海岸”长期没有欧洲人占领，只有荷兰、英国相继建立并占领了当地唯一的深水良港鲸湾港，但也没去占领内陆，这倒是让纳米比亚人晚受了数百年的殖民之苦。

▲鲸湾港

可殖民者的野心是不会被沙漠和白骨阻止的，随着19世纪非洲大陆逐渐被欧洲各国瓜分殆尽，纳米比亚这块无人问津的地方也被盯上了，而盯上这里的就是新兴殖民帝国德国。德国并不是品味独特，而是迫于无奈，硬着头皮拿下了这块地盘。

为什么别国都避之不及的纳米比亚被德国人看中？原因无他，德国1871年才统一，参与殖民地争夺实在太晚，难以与根基已深的别国争夺旧的殖民地，只好从没人看得上的地盘入手，纳米比亚遂成为了德国的目标之一。

1883年，德国商人卢德里茨宣布除鲸湾港外全部纳米比亚土地归德国所属，第二年，德国正式建立“德属西南非洲”，1885年柏林会议上英国借坡下驴，宣布放弃对纳米比亚的领土要求。于是面积达80多万平方公里，是德意志帝国本土面积1.5倍的纳米比亚沦为德国殖民地。

德国在获得德属西南非洲的同时，也占领了东非的坦噶尼喀，称“德属东非”。不过，强盛的德国并不指望区区几块落后的殖民地能为本国带来多大经济利益，此举更多地是为了争夺“太阳下的位置”，让德国在非洲也拥有殖民地以“宣扬国威”。当然，德国人也没忘了敲骨吸髓，疯狂夺取当地人土地和牲畜。

德国殖民地相比英国大片的殖民地，不但少，还分散，纳米比亚之所以多出来一截领土，还要“归功”于德国殖民者。从地图中看得出来，德国苦于东非与西南非洲殖民地之间隔着英国大片殖民地，交通不便，德国人迫切需要让东非、西南非洲距离缩短，进而打通两地交通线。

德国想要在非洲大陆上找路连接东非殖民地和西南非洲殖民地，就免不了要有求于拦路的英国，让英国腾出地方给德国开路。恰好，英国也想和德国做领土交易，两国既是殖民对手也是伙伴，在共同利益下一拍即合。

英国人想要什么？第一，是要求德国同意放弃坦噶尼喀（德属东非）之外的东非地区，因为东非的肯尼亚、乌干达，都有英国大量利益，英国迫切要求与德国划清界线，特别是此前德国曾先下手为强，攻占乌干达，这令英国人不敢不防。

第二，是要求德国承认英国对坦噶尼喀沿海的桑给巴尔苏丹国的“保护”，实际上就是索要海上盛产香料的桑给巴尔群岛。当年桑给巴尔苏丹国曾在香料贸易中大赚特赚，英国不想放弃这一商机。英国的海上实力也大于德国，并不惧怕德属东非的威胁，反而可以借海上优势，必要时从桑给巴尔封锁德国殖民地乃至登陆坦噶尼喀。

德国人却更在意欧洲的一个2平方公里的弹丸小岛：黑尔戈兰岛。为何？此岛原属德国的石勒苏益格公国，距德国本土仅65公里，曾被丹麦夺走，1815年丹麦又割给英国，因而德国对英国摆在家门口的这个前哨站十分忌惮，不惜吃大亏，放弃面积达2654平方公里的桑给巴尔群岛也要拿下。至于要英国割地打通殖民地交通的条件，反而像额外补偿一样。

1890年，德国总理列奥-冯-卡普里维同英国签订《黑尔戈兰-桑给巴尔条约》，英国稳固了在东非的地位，获得了桑给巴尔群岛，德国收回了黑尔戈兰岛。德国认为黑尔戈兰岛相比桑给巴尔群岛太小，而且打通非洲大陆交通线的企图没有满足，遂要求英国割让一条长达450公里的狭长地带——即以这位总理命名的卡普里维地带加以补偿。

为何这条狭长的卡普里维地带能够连通东非和西南非洲？原因就在于这条从西南非洲伸出来的“斧头”地区刚好搭上了非洲南部第一大河——赞比西河，该河自西向东，以S型蜿蜒汇入印度洋。

德国人认为，只要在这里顺流而下，无论是走水路经过葡萄牙殖民地莫桑比克入海再北上航行，还是在下游赞比亚渡口马兰巴登岸，走陆路穿行赞比亚，都可顺利抵达德属东非，比之从好望角绕行，节约了一半距离。

不过这个地带可谓一穷二白，地貌仍然以沙地为主，人烟稀少，仅有少数从事原始农牧业、渔猎活动的原住民洛齐人，一百多年过去了，今天这里还是以一个小小的卡提马木利罗（Katima Mulilo）村为人口中心，基础设施基本全是天主教士援助。

德国人倒不在乎，毕竟纳米比亚也好不到哪去，他们仅仅视这里为连通东非和西南非洲的道路而已。

然而德国打的如意算盘多少有些落空。赞比西河高度差极大，有多个大瀑布，也包括赞比亚和津巴布韦交界处的世界三大瀑布之一：维多利亚大瀑布。

瀑布美则美矣，却也妨碍河流航运，德国人即使顺流而下，也很快会被瀑布阻拦，不得不上岸走陆路。而英国殖民地平时虽然可以通行，但一旦英德战事爆发，这条路也就断了，一战中这条通路果然遭到了英国的阻断，导致德国殖民地无法相互支援策应。

德国人可能也是发觉此地的鸡肋之处，甚至没有兴师动众在此修建像样的基础交通设施，再加上一战期间德属东非、德属西南非洲迅速被各个击破，既让德国人来不及在短短三十年内（1884-1914）修路，更说明这块地带并未起到预计的作用。

甚至时至今日，卡普里维地带也仅有一条短短的公路通往首府卡提马木利罗（Katima Mulilo）村，其余仍是乡间小路，就连连接赞比亚的跨河大桥，都是2004年才开通的。

不过，卡普里维地带本身仍然是一块战略要地，德国要到这里对纳米比亚是不是好事呢？却未必。

德国将条约的这个补偿机会用在了卡普里维地带，而不是要回英国占据的纳米比亚唯一深水港鲸湾港。足见在德国殖民者眼里，连通各殖民地，巩固德意志殖民帝国才是第一要务，纳米比亚缺失鲸湾港反而不重要，孰轻孰重，一目了然。

更何况，德国在德属西南非洲也是横征暴敛，原住民与其他国家殖民地人民一样处于水深火热中。

1904年，这里就爆发了反抗德国统治的赫雷罗起义，起义者杀死了约150名德国移民，德国当局派出了曾镇压义和团的冷酷将军冯-特罗塔，不但以血腥手段镇压了起义，更颁布了惨无人道的“灭绝令”，几年之内，纳米比亚原住民锐减至原来的四分之一。

好景不长，1914年一战爆发后，英国出动大军分别击败东非、西南非洲德军，占领了德国殖民地，也包括卡普里维地带。战后德国失去一切殖民地，德属东非、德属西南非洲皆被英国夺走，而纳米比亚（包括鲸湾港）被英国所属的南非“委任统治”。

德国短暂的殖民经营，反而给南非做了嫁衣裳，而摆脱了德国统治的纳米比亚，又陷入了南非的统治，甚至在南非和非洲其他国家纷纷独立之后，纳米比亚仍然被曾经同为殖民地的南非长期压迫。

为了争取独立，1960年纳米比亚人民成立了西南非洲人民组织，之后开始了漫长艰苦的武装斗争，在他们的不懈斗争和联合国和国际社会的支持下，1989年南非被迫终止了统治，纳米比亚开始了制宪会议选举。

第二年，纳米比亚共和国作为非洲最后一个摆脱殖民统治的民族国家庄严宣布独立，卡普里维地带也成为了独立的纳米比亚的一部分，1994年南非将鲸湾港归还纳米比亚后，纳米比亚的领土彻底完整。

从地图上看，纳米比亚大部分平直的国境线是殖民时代的遗存，卡普里维地带也不例外。无论是纳米比亚本身的疆域，还是卡普里维地带，都是欧洲当权者在地图上随手勾画而成的产物。虽然纳米比亚等国家已经独立，殖民时代早已远去，但遗留的问题似乎至今还未完全解决。

顺便一提，四国交界处的其他三国领土，实际上也与英国殖民统治脱不开干系。津巴布韦、赞比亚两国独立前曾分别是英国“南北罗德西亚”殖民地，独立后维持了原殖民地疆界；而博茨瓦纳独立前为英国的“贝专纳保护地”，从地图上不难看出，卡普里维地区就是从“贝专纳保护地”割出来的。

从德国当年宁可放弃鲸湾港去索要卡普里维地带这一点，就足以看出这里的重要战略位置了。20世纪发生在这里的数次地区性战争也无不把这里当作争夺重点，1970-1979年的罗得西亚战争、1965年-1994年非国大对抗南非政府的战争和安哥拉内战都曾争夺过这里，可见这四国交界之地，也并非风平浪静。

不仅如此，欧洲殖民者随意划分的疆界，为非洲人留下的后患也有民族问题，卡普里维地带也面临着这样的忧患。当地的主要居民是洛齐人，他们相比于纳米比亚的主体民族班图族，反而与邻国的同族人更亲近，也更有认同感。

1994年，卡普里维便出现了反政府武装“卡普里维解放军”，他们的目标就是争取卡普里维地区独立，他们曾多次发动武装行动，与纳米比亚政府军发生过激烈冲突。尽管新世纪以来纳米比亚政府已经控制局势，但这块犹如斧头的卡普里维地带，仍潜藏着斧头一般的未解决的危机。全球唯一的“四国交界之处”的未来也尚未可知。

近年来卡普里维地带问题虽未解决，但大体稳定，不过赴纳旅游的驴友却少有前往这片四国交界处打卡观赏。一是因为纳米比亚在该地基础设施落后，二是因为卡普里维地区本身也非旅游胜地。

要前往这里的游客反而应该去邻国赞比亚和博茨瓦纳——因为这两国所属的卡尊古拉大桥是观赏四国交界之地的最佳位置。

长期作者｜流离风中叶

资深历史爱好者

责任编辑｜Thomas

伦敦政治经济学院毕业生｜环球情报员主编

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