以前的飞度有多风光，如今的飞度就有多落魄。

数据显示，本田飞度7月销量仅为822台，这是飞度今年销量最差的一个月，也是它连续第二个月销量不足千台。

这样的局面未免有些尴尬，毕竟还有汽车博主称“飞度是50万内最好的车”，同样是小型车，同样是7月，比亚迪海鸥销量为34789台，简直是天壤之别。

在我看来，本田要想救活飞度，或许可以从以下几个方面去思考。

其一是给飞度搭载凌派同款的1.5L混动系统。飞度万年不变的1.5L+CVT动力系统，放在今天已经没啥竞争力了，动力、油耗都比不过新能源竞品。

搭载1.5L混动系统，可以进一步增强飞度的工具属性，降低用户的出行成本，起码本田的油电混动，目前仍有不少追随者，总比守着1.5L+CVT强。

其二是丰富一下飞度的配置。现在的飞度堪称“毛坯房”，配置被国产小型车按在地上摩擦，这一代飞度上市的时候甚至还闹出了个“喇叭梗”。

都2024年了，本田的思维也该转变过来了，这年头没几个人会冲着标买车，更不会买要啥没啥的车，配置不说卷，起码不能太落后于时代吧？

其三是把飞度的价格门槛降低。现款飞度的起售价是8.68万元，但这个价格已经能买到不少紧凑型家轿了，就说那7.98万元起的比亚迪秦PLUS，飞度拿什么来比？

再者，现在很多合资紧凑型家轿在经过一轮的降价后，起售价都来到了7—8万元，比如大众朗逸新锐，裸车价在8万左右，好歹是个紧凑型三厢车。

总而言之，时代在变，消费者的需求更加是与时俱进，飞度败就败在不思进取，在我看来，汽车市场的竞争如“逆水行舟”，不进则退！