说起近几年的汽车市场，那就不得不提华为了，毕竟一个不造车的企业，在汽车行业里混的风生水起，旗下与赛力斯合作的第一个品牌就是问界，目前销量能够维持在3万辆以上，并且如今的超50万的问界M9的销量成为了主力军，确实能够看出来，老余是优点东西的。

除此之外，紧接着智界来到我们面前，采用纯电方式进入市场，但是效果并不算太好，旗下的智界S7可以说憋了这么久，拉了一坨大的，导致智界S7的销量一蹶不振，被迫进行了三次上市，在10月份交付了7397辆，也算是第三次上市之后的不错的开始，不过与特斯拉Model Y对标的智界R7倒是站稳了脚步，自交付以来，销量就还可以，11月份交付超1万辆，算是半成功的品牌。

享界作为华为与北汽合作的新能源品牌，其实质量、品控、配置都还是不错的，但是现在市场上就是不缺还不错的车企，售价高达39.98万-44.98万，这个价格虽然与问界M9相比差了一些，但是享界S9定位纯电中大型车，这也导致了很多消费者望而却步，因为续航焦虑在中年人的世界观里还是没有办法抹去的一点，所以要想上销量，享界S9就得上增程。

尊界在前不久刚刚发布，旗下发布的尊界S800售价高达100-150万，目前并未上市，上市之后的价格与100万的价格不会相差太大，不过尊界就比较聪明了，纯电版本与增程版本一块到来，根据工信部的信息看，尊界S800纯电双电机，160kW+230kW，暂无能耗数据。

纯电三电机，160kW+237.5kW+237.5kW，暂无能耗数据。

增程双电机，东安1.5T增程器，115kW，160kW+230kW组合，结合动力信息看，应该对应331km纯电续航，6.23L油耗（WLTC）。

增程三电机，东安1.5T增程器，115kW，160kW+237.5kW+237.5kW，应该对应272km，7.08L油耗（WLTC）。

超50万的车型就不要看性价比了，大家都在吐槽1.5T的百万级豪车怎么怎么样，但是百万级的车哪个有性价比，尊界只不过是一个社交名片罢了。而且最重要的是，这款车现在48小时预定了达到了2108辆，要知道，这是百万级的豪车。

除了华为合作的四个车企的四界之外，前不久华为还注册了天界、仙界、君界等商标，这也算是一种竞争模式，避免有其他家的品牌蹭流量，导致“界”品牌受到冲击；不过在接下来的发展规划中，华为确实还有三界要上，分别是与上汽合作的上汽江界、广汽合作的广汽铮界和一汽东风君界（本文暂定名）。

而与此前的江淮、赛力斯、北汽不同的是，广汽、上汽、一汽则更加有实力，未来打造的品牌车型并不一定都是百万级的豪车车型，技术下放是现在的主流趋势，未来打造一款10万级的“界”车型也不是不可能，让我们拭目以待吧。