捷达VS5是目前8w级别最火的SUV，没有之一。即使是两个月后下单，在车市普遍不景气的今天，VS5上市后的表现也是一个奇迹，一匹黑马。这个结果出乎很多人的意料。VS5有点类似东风日产启辰。

启辰有东风，用遄达/益达的平台造车。基础雄厚，技术成熟，价格比样机便宜很多。关键是这个品牌含有“日产”二字，而且是在日产的渠道销售。这就是启辰最初成功的秘诀。后来变成东风启辰后，只能用老平台，其他都要从头再来，优势自然冷却了！

作为一汽-大众捷达品牌下的首款SUV，捷达VS5的定位是紧凑型SUV。其主要动力总成为1.4T和6速手自一体变速箱。这辆车怎么样？

对于很多国内消费者来说，选择车辆主要是外观(也就是颜值)、空间、动力、价格、品质(也就是口碑)，捷达VS5在这些方面都有不错的实力。

还有VS5和原来的启辰有多像？MQB平台放在VS5上，让你8万买的车和你30w买的车是同一个平台，没有区别(MQB)！这个平台是大众最新的平台，无论是技术水平还是制造工艺都是领先的！

不仅使用了其最新的平台，而且首次没有使用自吸引擎。要知道大众的低配车型还是保留了自吸发动机的。这次VS5搭载的是1.4T大功率发动机！

而且全系标配大功率发动机！变速箱方面也有惊喜。这一次，大众没有采用“黄金动力组合”。按照大众近几年的一贯风格，涡轮增压发动机必须配备双离合变速箱。自吸可以匹配爱信最便宜的AQ160变速箱，扭矩小。

这次大众为1.4T搭载AQ250变速箱AQ250变速箱最大扭矩250Nm，成本高于AQ160。我猜是VS5“大众化”，没想到你这么“大众化”，没用老平台！

可见大众也知道大家不喜欢双离合变速箱，这次第一次迎合了市场需求。低端品牌不仅要便宜，还要有可靠稳定的质量。

为了填补低端市场的空缺，大众拿出了新平台，机械增压发动机，AT变速箱，放在一起卖8.48w就大众的实力(尿)来说，随便组合上述硬件是挑不出毛病的，质量是有保证的，尤其是低端车。

大众有丰富的制造经验，可以推断VS5在质量上不会有大问题，虽然目前上市时间比较短。VS5没有大众的logo，但是用大众的技术/零部件做出来的车，在价格便宜很多的情况下(相比大众)还是很有性价比的。

唯一不舒服的是，VS5需要加95号汽油，用起来稍微贵一点。尤其是在各地92#优惠幅度普遍较大的情况下，95#汽油价格高出1-2元/L。用车成本略高。此外，大众在过去低端车上使用的6AT变速箱的调校和匹配也不尽如人意，投诉较多。

VS5这次用的AT变速箱具体性能如何还需要市场检验，不过低端车型大众不会太努力去匹配。

假期三宝子去了附近的车展(可惜没让试驾)。看了这款爆款VS5，本以为会喜出望外，没想到和客户的差距还挺大的。不知道是不是因为第一批车的组装工艺。这款车的车门铰链不是很线性，车门感觉很轻。

并不是它缺少关门时沉闷的声音，只是这扇门很轻。另外门里面的软包可以压进去，就像用了一层软皮没有一层硬塑料包的感觉。车展上，VS5旁边有一辆一汽大众宝来，也是一汽的产品。宝来发动机舱的电路封装虽然是布做的，不是塑料导管，也不是塑料胶带，但是整个封装是实心的，整个绕线是规整的。

捷达VS给人的感觉就是杂乱粗糙。我不知道是第一批车还是只是个别车，但这真的让我明白了一个道理，就是一分钱一分货。既然发动机、变速箱、底盘悬挂都给了你想要的，大众肯定会从别的地方拿东西。如何选择取决于你如何选择。