和江南试车锅炉一起出现的燃油辅锅炉

近期看到一篇中船九江公司公众号发布的文章，文章发表于几年前。文章中提到了燃油辅锅炉。这个可能就是福建舰上用的辅助锅炉，至此福建舰动力系统最后的一块拼图也凑齐了。这篇公开发表的文章提到，这个燃油辅锅炉和江南试车锅炉房设备都是中船九江公司的防务产品。也就是说这两个锅炉都是军用而非民用产品。江南试车锅炉房的情况已经比较明确，而且很早就已经公开了，就是给福建舰岸汽试车配套的建设项目。

LT45-6.4直流盘管蒸汽锅炉可能就是江南试车锅炉房使用的锅炉

九江公司另一篇文章中的LT45-6.4直流盘管蒸汽锅炉指的可能就是江南试车锅炉房使用的那个锅炉。因为这个锅炉45吨每小时的流量，以及工作压力6.4兆帕这两个参数很早就已经公开，所以我们基本可以肯定这个就是给福建舰试车用的锅炉。LT45-6.4直流盘管蒸汽锅炉中的45指的就是每小时45吨的流量，6.4指的就是6.4兆帕的工作压力。为什么我们认为前面提到的燃油辅锅炉有可能是福建舰上用的呢？首先是因为这两个设备同是一家公司提供的设备，而且这两个锅炉是有关联的。

按照厂家的命名规则，LT1.0-0.7燃油辅锅炉的流量是每小时一吨的流量，0.7兆帕的工作压力。我们知道在我国三军的装备中只有海军舰艇上是有锅炉的。而且使用燃油锅炉的非常少，主要是“全蒸七子”。包括051B型驱逐舰，也就是167号驱逐舰一艘。还有051C型驱逐舰，也就是115、116号两艘驱逐舰。以及四艘引进的现代级驱逐舰。当然现在还包括山东舰、辽宁舰两艘航母。这九艘舰都是使用燃油锅炉的。但是这些锅炉都是从俄罗斯引进或者引进之后仿制的，其蒸汽工作压力都在6.4兆帕左右。0.7兆帕的工作压力和上述燃油锅炉参数指标相去甚远，肯定不是用在常规动力系统上的。

这个LT1.0-0.7燃油辅锅炉可能就是用在福建舰上的。其作用就是给二回路提供蒸汽，在主机功率不够时保障提供蒸汽。让二回路有一个初始的工作条件。因为只是一个初始的工作条件，所以不需要很大的功率，也不需要很高的蒸汽压力。只要1吨每小时的流量以及0.7兆帕的蒸汽压力就可以了。

我们知道即使是民用核电站，其蒸汽压力至少也有十几兆帕。所以这个燃油辅锅炉的用途就是辅助性质的。而且这个燃油辅锅炉也不可能是用在核潜艇上的。因为核潜艇上无法处理燃油锅炉燃烧产生的废气。因此我们基本上可以确定这个燃油辅锅炉就是和二回路配套的辅助设备，极大概率就是用在福建舰上的。

701官方公众号的文章

可能只有这样才能解释清楚，福建舰采用的并非常规动力，但此前701官方公众号文章中却说锅炉里是蓝色火焰的问题。701的文章里提到了巨系统工程，我们知道只有航母这种人类历史上最复杂的武器系统才能称得上是巨系统工程。文章中提到锅炉的调试工作，而且锅炉里的火焰是蓝色的。常规蒸汽动力使用的增压燃油锅炉燃烧时也是蓝色火焰。而燃油辅锅炉烧的可能是和辅助动力燃气轮机一样的柴油。烧柴油也能达到很高的温度，所以这个燃油辅锅炉燃烧时也是蓝色火焰。也就是说这个燃油辅锅炉可能就是701所说巨系统工程里的那个锅炉。

江南试车锅炉是配有专用减温减压系统方案的

此外九江公司的文章里还提到江南试车锅炉是配有专用减温减压系统方案的。也就是说LT45-6.4直流盘管蒸汽锅炉最终提供的蒸汽压力并不是6.4兆帕。而我们知道我国现有的山东舰和辽宁舰的锅炉压力应该都在6.4兆帕左右。也就是说可以确定LT45-6.4直流盘管蒸汽锅炉不是给常规蒸汽动力试车使用的。因为此前也有公开的论文提到，这个45吨流量的国内最大直流盘管式蒸汽锅炉是和非常规动力配套的。

这篇论文给出了45吨流量直流盘管式蒸汽锅炉试车的对象

论文中提到的减温减压器其实是用于蒸汽最终直接排入大气使用的，其最终输出压力非常低。这种类型的减温减压器应该是锅炉工作完毕后的废蒸汽排放到大气的标配设备。也就是说通常提到锅炉时是不会有意提到这个标配的减温减压器的。而如果专门提到了锅炉有专门的减温减压系统方案，必然就是专门用于调整工作蒸汽参数的专用设备，和最终排入大气使用的标配减温减压器完全不是一回事。也就是说LT45-6.4直流盘管蒸汽锅炉最终输出的工作蒸汽压力肯定不是6.4兆帕。这个试车锅炉也不是给常规动力试车用的。论文中给出的真正有效的信息是试车锅炉和其试车对象之间的关系。