长安启源Q05有哪些亮点？我始终认为自主品牌是最懂中国消费用户，也是最接地气的，并且近些年的发展速度更是让所有合资品牌都为之惊讶，不管从车型种类还是制造工艺都取得了非常大地进步和提高，其中主要以长安汽车和比亚迪汽车的增长最为显著，作为两家国产汽车公司，可谓是非常重视消费者的喜好和使用感受，今天要给大家对比的是两款SUV车型，它们一个是长安启源Q05，一个是宋Pro DM-i，看看哪款更适合你。

颜值出众，让人一眼惊艳

设计部分，是一辆车最直观也是最能引起视觉差异化的部分。先看宋Pro DM-i，显然这台紧凑级SUV传承了家族一贯的设计风格，格栅上部的贯穿装饰条、前大灯和尾部的贯穿式灯组都比较能强调源自比亚迪的辨识度，侧面的线条也一如既往地是王朝元素。当然冠军版的加持让其在时尚感上有一些的加成，只不过这种骨子里的家族风格或多或少让宋Pro DM-i有一些审美疲劳，后悬架采用的三连杆也因为稍高的离地间隙有一定的露出，细节稍有瑕疵。

而作为后来者的长安启源Q05选择了在设计上更为大胆的设计方案，潮流电感设计风格的加持让其以混动的身份拥有接近全封闭的前脸，车身侧面和前脸上的大面积留白和扁平化的设计也让其在外观上更能体现出极简科技的时代元素。至于细节上，弱化视觉面积的前后灯组在造型上灯腔立体感更为出色， 高度稍稍调低的车窗也能强调一些运动氛围，整体来说长安启源Q05的外观设计对时代契合度更高一些。

质感出色，兼顾科技感和运动感

长安启源Q05的内饰延续了外观的潮流科技，位置靠前的全液晶仪表盘、多功能方向盘、带有延伸效果的悬浮式中控屏，及机械造型挡把，设计都很大胆，营造出极强的未来感和科技感。长安启源Q05车内用料以皮质材质为主，车门内拉手周围的饰板点缀有木质纹理，辅以局部区域的金属饰条，以及双拼色配色之后，整体质感还不错。

宋Pro DM-i的内饰实用性很强，功能分区明确且设计偏大众化。三辐式方向盘、分离式设计的液晶仪表和悬浮式中控屏，还有握感不错的电子挡把，都是熟悉的元素，家用属性极强。用料方面，宋ProDM-i车内也是以皮质材质为主，其余则是钢琴烤漆材质和银色金属饰条点缀，整车内饰营造出了不错的档次感。

空间方面，身高178cm的体验者，进入长安启源Q05前排，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳两指。保持前排座椅位置不变动，来到后排，这时测得头部空间还余四指，腿部空间剩余两拳以上，这个空间表现很不错。换车进入宋ProDM-i前排，将座椅调至最低且感觉舒适之后，测得头部空间有三指的余量。保持前排座椅不变，进入后排，此时受限于宋ProDM-i的车顶造型，头部空间已所剩无几，仅有两指的余量，而腿部空间有两拳以内的距离。

在舒适性和驾驶经验方面，长安启源Q05在头部和腿部空间方面稍优于宋ProDM-i。对于身材较高或乘坐时间较长的人来说，这一点可能会成为决策的重要因素。但是，两款车共同的优点是，后排地板中央凸起均处于一个合理的高度，确保了满载之时中间乘客的双脚不会“无处安放”。

性能出众，澎湃动力时刻在线

长安启源Q05搭载的是158kW电机，宋Pro DM-i这边则是145kW，发动机同为81kW，峰值扭矩前者143Nm，后者135Nm。总体来说，长安启源Q05在性能参数上更具优势，可以让消费用户拥有更好的动能体验。悬挂方面，两款车采用的均是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，这个在国内新能源车型中很是常见，主要的目的就是减低造车成本，谁也没比谁更好。

技术领先，驾驶显实力

长安启源Q05和宋Pro DM-i均配备的是CVT变速箱，二者起步时离合器的结合速度和平顺性都是非常不错。没有突然结合带来的突兀感以及顿挫，在拥堵道路低速跟车之时在低挡位也并没有抖动感传进座舱中。并且在路过坑洼时，也仅有很偶尔的情况之下才会出现轻微的一下不利落，这感觉不是顿挫，而是离合器结合慢一拍，导致转速忽高一下。但值得一提的是，长安启源Q05的转向手感偏轻，相比宋Pro DM-i，更易上手和掌握节奏。

而且长安启源Q05得益于其搭载的长安汽车创领行业电驱效率高度的新成果——长安启源数智电驱，在全球电混首发10层Hairpin扁线油冷电机技术加持之下，长安启源Q05不但有着7kW/kg超高功率密度、电机效率高达97.8%以及70%高持续功率，并大幅降低了电机的噪声，拥有更好的NVH静谧舒适性。

总结：长安汽车和比亚迪汽车作为自主品牌的代表，在造成工艺和理念上都与合资品牌看齐，在持续的学习和提高中已经取得了相当大的进步。通过长安启源Q05和宋Pro DM-i这两款车就能看出来他们对于年轻消费者的需求分析是做的非常成功的，但是长安启源Q05的优势明显要更大一些。总之，相信随着我国的汽车工业不断地增强，自主品牌冲出国门的那天不会太远了。