奇瑞星途揽月总算用上C-DM插混，电机形成四驱，油耗大幅拉低
在奇瑞汽车旗下，星途这个品牌成立时间很早，而且这么多年来获得的都是奇瑞的一手资源，总是能够用上最新的发动机，而且配置水平也确实是比较高的，奇瑞星途品牌明显是偏向于中高端市场。但是从销量数据来分析，奇瑞星途品牌存在感反而不如奇瑞捷途，就比如设计时间很早的星途揽月，其实巅峰单月销量也就是1000多台的水平。
一直以来燃油版本车型用的就是高功率2.0T发动机，原厂状态下输出功率261马力确实已经很强了，这甚至已经超过了沃尔沃T5版本发动机的水平，而且变速箱匹配的是8at，高配版本还有四驱系统加持。但是有一个痛点确实存在，那就是大尺寸油耗确实会比较高，这种情况下其实很适合改成新能源路线。
所以最近全新插电混动版本的星途揽月已经露面，用的果然就是奇瑞C-DM插电混动系统，已经确定要搭载一台混动专用的1.5T涡轮增压发动机，这台小排量发动机自身输出只有156马力，要是相比之前的2.0T发动机那确实差了很多，但是要注意奇瑞的插电混动系统综合性能表现是不错的，特别是这款星途揽月已经确定要提供四驱版本。
也就是通过前后双电机系统组成了电动四驱，这就不需要原来传统的传动轴结构了。虽然这款车并不是带大梁的非承载式车身结构，依然是标准的城市SUV底盘，但是四驱系统加持的情况下，实际上也能拥有不错的越野脱困能力。关键是现在插电混动系统直接把亏电状态下的油耗控制到百公里6.88升，用车成本那就大幅度拉低了，而且纯电续航可以做到143公里。
如果日常开这样一款大型SUV上下班的话，只要家里或者公司有充电的条件，其实大部分低速出行的场景完全可以用纯电模式了，这样实际用车成本就比原来的纯燃油版本低很多了。
当然尺寸定位并没有发生大的变化，插电混动版本的星途揽月依然是标准的中大型SUV，只是外观方面有了一些小修改，现在车身总长度已经做到5米以上。而轴距还是控制在2900mm，2.9米的轴距已经完全有条件提供三排座椅，所以这款插电混动版本上市之后肯定还是主推三排座椅布局，应该有7座和6座两种版本。
这款车外观造型设计这么多年来并没有太大的改动，不过毕竟尺寸已经比较大，总体来看气场是很强的，现在采用密集的横纹进气中网，而且尾部改成了横平竖直的贯穿尾灯，气质上相比之前燃油版还有所提升，现在主要就是看官方指导价了，如果价格门槛能控制到20万左右的水平，那么相比燃油版就更有吸引力了。
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