文|李晓辉

6月26日，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市，官方建议零售价33.5万元，引发广泛热议。这是一款依托越野超级混动架构Hi4-T，在澎湃动力、全域场景、智能科技、豪华感知、全面安全五大方面全面进阶的极致越野新能源技术标杆产品。

有一个不争的事实是，面对新能源发展大势，主流车企正加速向新能源产品布局、转型。就越野品类而言，目前新能源越野车还无法达到及格线，只能算是具有一定越野能力的四驱SUV。完美兼顾越野的硬派可靠、电的低能耗与多场景出行，仍是行业技术的“卡脖子”难点。

现阶段，以电为主的新能源越野车，存在电机峰值输出无法持续、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计上存在安全隐患五大不可忽视的技术难题。针对此情此景，坦克品牌迎难而上，坚定选择“越野+新能源”技术路线，为用户创造有纯正越野能力的新能源车型，拒绝拼凑以牺牲越野性能为代价的产品。

动力强劲是满足越野的前提。坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，参数远超同级车型。同时，油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。所有的硬核越野功能，只做升级不做妥协。相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全地回来。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

其它的也可圈可点。诸如，精准的智慧能量管理，可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个体的充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充，不放过每一个可能的补电机会，把每一份能量的应用发挥到极致，不浪费每一滴油、每一度电。得益于精准的智慧能量管理，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，实现790公里超长续航里程。37.1度电池具备110 km的纯电续航，充一次电，可以满足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。即使发生馈电情况，发动机仍可独立驱动车辆，性能衰减少，并快速为车辆补电，依然保证动力持续稳定输出，满足各类场景需求；开创性电池布局采用双包方案，充分利用车内空间，彻底避免了越野场景中可能存在的磕碰问题。

作为豪华越野新能源的引领者，坦克500 Hi4-T将由内到外的智能、奢享体验也同样做到满分。12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，信息一目了然，让驾驶更安心。前后排纵向乘坐空间975mm，包裹感极佳的座椅，采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能，仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式。此外，具备破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕，在点滴细节间，带给家庭用户超级“头等舱”的享受。

诚然，一项项“人无我有、人有我优”远超同级产品的越级高品质，呈现出坦克500 Hi4-T的独具匠心，每一处皆可细品。

其实，大众对坦克500 Hi4-T的期待，已不只因为坦克是“诗和远方”的表达方式，还有很深的“铁汉柔情”蕴含在产品中、体验上。让更多消费者畅快地拥抱越野生活，不负每一份热爱，就体现在坦克500 Hi4-T的每一个细节处。

一辆车开启一个时代，一款产品成就一个经典。此次坦克500 Hi4-T踏梦而来，心怀希望，正奔赴下一个光明。