如今的国内汽车发生了翻天覆地的变化，消费者在买车时也会考虑入手一台新能源车，可见新能源汽车的确深入人心。#2025上海国际车展#即将开幕，本届车展上我比较期待的车型是方程豹旗下的纯电紧凑型SUV钛3。虽说紧凑型SUV细分领域中比亚迪的销量并不差，但都是以家用为主，而钛3则以个性化的外观设计来迎合小众群体的审美，下面就一起来聊聊新车有哪些看点。
首先是价格方面，钛3现售的5个版本官方指导价从13.38万元至19.38万元不等，基本贴合主流用户的购车预期。新车全系均采用磷酸铁锂刀片电池，根据版本不同，电池容量有65.28kWh和72.96kWh两个段位，CLTC纯电续航里程均为501km，账面参数略显普通，但中高配版全系支持800V高压快充，仅需0.3小时就能实现30%到80%补能，充电速率超过市面主流水平，符合快节奏人群使用习惯。低配版为400V快充平台，快充同样是0.3小时，慢充为9.3小时，比大电池包车型快耗时短一些。
接着是动力上，钛3提供后置单电机和前后双电机两种动力系统，单电机版最大输出功率为160kW，而双电机版更是达到310kW，其中四驱版车型在运动、雪地和舒适等驾驶模式的基础上，还多了越野驾驶模式，蠕行模式和坦克掉头，对狭窄或复杂路段的适应能力更强。得益于电动机的天然优势，钛3在起步时响应速度快，几乎没什么顿挫感，而且底盘调校扎实、稳定性好，过弯车身不会有明显的倾斜，让我在行驶过中能安心、放心的享受旅程的乐趣与便利。方向盘转向灵活且没有虚位，掉头或转弯能轻松应对，开着很有安全感。美中不足的是，随着速度的提升，钛3的座舱静谧性会破坏，胎噪和风噪抑制中规中矩，对于追求静谧性的用户来说，尚有提升空间。
然后是智能化方面，拉开车门进入钛3的座舱，宽大的中控台通过粗壮的饰板包覆，营造出很强的力量感，8.8英寸的全液晶仪表UI界面清爽干净，与15.6英寸中控屏共同组成车辆智能化部分（入门版为12.8英寸）。新车全系搭载DiLink车机系统，操作逻辑清晰而流畅度高，主菜单栏集成了多个快捷键，驾驶员一伸手就能够得到，便利性和智能化均有所展现。值得一提的是，该款车全系支持5G网络，而且还标配Carlink和HUAWEI HiCar手机互联，车机功能可进一步拓展。
下面是空间上，钛3是一款车长4605mm，轴距为2745mm的SUV，车顶配有可开全景天窗（顶配版为不可开启全景天窗），优秀的参数为良好的乘坐空间奠定了基础，满足日常出行的空间需求绰绰有余。从次低配开始，钛3的前排就具备加热和通风功能，兼顾到南北方用户的用车需求。身高175cm的体验者坐在后排能获得两拳的膝部空间，配合纯平的地台，满载成年人也没什么压力。同时钛3还有丰富的储物空间，例如隐藏式网格储物袋、151L的独立前备厢以及550L的后备厢，该款车在有限的尺寸内将空间利用率做到了最大化，应付日常行李存放毫无压力。
最后是外观方面，钛3的前脸采用了家族式设计语言，犀利的车灯点亮后看着炯炯有神，宽大的前包围简约而不简单，与后包围整体造型相呼应。来的钛3的侧面，宽大的车门通过复杂的线条修饰，营造出很强的肌肉感和力量感，18/19英寸的枪灰色低风阻轮毂在高速行驶时可优化空气动力，进而提升纯电续航里程，佳通轮胎兼顾实用性和经济性，能有效降低后期养护成本。新车尾部的小书包赋予车辆很强的野性，不过需要注意的是，它并非备胎而是一个储物格。
总的来说，钛3的到来进一步丰富了用户的选择性，开着方盒子造型的它行走在路上回头率也是杠杠的，而且结合其纯电的属性来看，用车成本也比传统越野车低。看了这么多，有购车想法你会考虑钛3吗？
