腾势Z9GT中配月光银，9月26日深圳提车，到现在已经满一周时间，平均每天都要开出去溜几十一百公里才满足，到现在累计里程超1500公里

国庆前基本在深圳市区开，国庆假期开去汕头一路边逛边玩，简单说说用车感受：

1、能耗

城市混动：1人，节能模式，平均油耗6～7L

城市纯电：1人，节能模式，高快速路多20kWh出头，普通道路多14kWh左右

高速混动：5人带行李塞满，舒适模式，强制保电50%，顶着限速跑，平均油耗7L左右，偶尔能略超8L

驾驶习惯和熟练程度会对能耗有较大影响，猛踩油门刹车能够干出两位数油耗；Z9GT的性能其实无需猛踩也能发挥，熟练驾驶应该提前缓踩以达到高速，同时保障全车人的乘坐舒适体验

总的来说，对于一辆2.7吨三电机1000马力的怪兽，这个能耗水平已经超乎想象，况且它吃92粗粮就行，充电还能蹭腾势体验店的快充桩

2、动力与操控

简单说就是无敌，任何速度（不超速）、无论是否馈电动力都是随踩随有，切舒适模式推背感很弱，悬挂能拉住翘头，坐后排也不会有晕眩感。

由于底盘稳、风噪小、隔音好，Z9GT的速度感知反而比较弱，不知不觉就上120km/h的情况很常见

避震过滤很干净，速度起来通过落差路面，后排不会有滤不干净的震动，基本就是上下1次结束，属实是晕车友好

高速变道很稳，四个轮子吸附于路面，悬挂能拉住车身可能出现的侧倾，不会有大船感

高速急刹能听到后轮内八刹车的独特声音，刹车性能很强大，应该担心的反而是后车刹不住追尾

3、智能驾驶辅助

目前只开放了高快领航，城区领航年底OTA

应该是比亚迪目前最好的智能驾驶辅助（仰望U8没试过），不再出现以前那种“画龙”问题，跟车识别很准确，自动变道决策精确果断，匝道切换自如；

应对变道还是以避让为主，车多情况很容易被人找准机会加塞；路面标识不清或者临时道路划线有矛盾（改道划线和原划线重叠）需手动介入，总的来说很省心

自动泊车总体表现不错，侧方位和倒库都能轻松应对，无划线的黑暗路边也能自动识别车位，但是极少数情况下会出现二次修正或者因空间狭窄中断，后续还有改进空间

4、车载冰箱

前后双冰箱获得无数好评，不仅有大容量随时可饮的冰水，熄火之后还能在车机设置继续工作12小时，给潮汕鱼丸冷藏保鲜的理想之选