2024年7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议。这是继大众汽车战略投资小鹏汽车和联合采购以来，大众和小鹏之间的又一次深层次大动作。双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。双方将积极探索进一步合作的机会，以扩大双方联合开发的电子电气架构的应用范围。

从小鹏发布的双发合作协议主要内容来看，这是小鹏单向向大众汽车输入电子电器架构技术，并扶植大众安徽新车型量产上市。从当前来看，小鹏与大众的合作已经走了三步，但从这次发布的内容来看，接下来还会有第四步，主要是可能集中在产品应用和市场层面。

在电子电气架构技术战略合作中，小鹏汽车与大众汽车集团在广州和合肥建立了联合开发项目组，双方工程师将会紧密合作，加速电子电气架构的开发进程。

在小鹏去年和大众集团签订战略合作后，大众投资小鹏7亿美金，2024年初，大众和小鹏又签订战略合作协议，将联合采购，以保障联合开发车型的供应链成本和竞争力。

第一次7亿美金投资，其实就是用资金换小鹏的智驾技术，大众的目的很明确，并以双方合作车型为技术实践过渡，验证后将会投入到大众安徽自有车型，这是无疑的。

大众在传统燃油车方面是有采购成本优势的，因为量大，因为供应链积累深厚。所以是有优势的。但在新能源汽车领域，我觉得大众不一定有小鹏汽车有优势，所以大众和小鹏汽车签订联合采购合作协议，对小鹏来说不一定能得到实实在在的好处，至于何小鹏说向大众学习供应链和质量管理经验，这倒是可以，但都是虚的，也不是没有用，都属于周边辅助能力。

这次第三次战略合作，双方联合研发电子电器架构，可以说还是小鹏输出的多一些。大众和小鹏的战略合作，算是占尽便宜，7亿美元不白花。

希望双方合作愉快，小鹏能从大众也得到实惠，并从双方的合作中发展自己的业务和模式。