说起越野车，你们首先想到的是谁，遥想几年以前，市场上最出名的就是丰田系类了，从普拉多到兰德酷路泽，再到雷克萨斯LX570，都是被大家津津乐道，而且是属于标杆级的存在。而像普拉多，就是很多人心中的梦想车，作为老一辈的消费者来说，他们追求的是稳定与保值，而普拉多就是最契合的车型，不仅保值率高得离谱，而且产品力也是极其稳定，虽然配置差一点，但是真的开不坏，也没有什么小毛病，所以这也是为什么普拉多被封神的原因。

但可惜的是，因为排量的原因普拉多在国内市场停产了，因此普拉多的热度也就淡了下去。而现在全新款的普拉多已经在海外车展亮相了，新款的车型有可能在明年的6月份进入国内市场，该车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币36万元，此前经销商透露，预计国内售价45万元以上。

说起普拉多，它给国人留下的印象到底是什么？这个其实对于我们这种汽车产业工作者来说，是非常有发言权的，因为我听到过太多人对于普拉多的评价。因为早期的时候，国内市场并没有一款像样的越野车，而普拉多进入国内市场也比较早，凭借霸气的外观以及不错的越野能力收获了很多消费者的喜欢。但重要的不是它这款车的颜值，而是它耐用稳定的产品特性，这也是很多人看中普拉多的真正原因。

毕竟当初的普拉多2700动力与配置都很一般，就是耐用省心，所以这也是普拉多真正发展成同级标杆的根本原因，要知道普拉多没有停产的时候，一辆十多年的老普拉多，二手车市场还要卖到十多万，这是什么概念我相信大家都知道吧，在保值率方面绝对是碾压群雄的。而现在全新普拉多海外亮相了，新款车型可以说是彻头彻尾的改变。

现在我们就先从外观上来看这款车，整个前脸它选用的是方正且略带圆润的造型，一眼看过去就能够被它的那个圆形的大灯所吸引，不得不说，越野车配上一个圆形的大灯真的要有看点很多。进气格栅方面，这款车采用的是一个网状的处理，并且在中间镶嵌了丰田的英文logo，我个人觉得这个设计要比丰田的车标好看很多，在整体的颜值上是有很大的提升。

车身侧面，这一代的普拉多更强调方正化的属性，所以整个车身侧面的线条都是很硬派的，并且这款车的车身还有一定的双色处理，增添了时尚化的气息。设计来到尾部，这款车的整个尾部设计都很简洁，没有一个悬挂式的备胎，看上去确实少了点意思。至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。此外，新车离地间隙达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度。

走进车内，内饰的设计上，这款车给我的第一感觉就有点夸张，因为这款车的方向盘造型很奇特，它不是圆的，而是一个梯形式样的效果，这个我只在新能源车上见过，像特斯拉就是典型。至于其它方面的话，这款车还是比较规整的，特别是它的那个贯穿式的双联大屏，机械质感的很强的物理按键，虽然说这款车还是采用了机械式的挡把，但是对于越野车来说还是能够接受的。

配置方面的话，这款车还将会拥有T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能，按照丰田对于越野车的一个把控，肯定在越野能力以及越野配置上不会差的，毕竟现在和以前是完全不一样了，我们国产自主品牌已经有了很多出色的越野车型，如果它的越野车不能在产品力上均衡，就肯定不会有人去选择它了。

动力上，这款车搭载的是2.4T涡轮增压发动机与电机组成的轻混系统，据说这个动力会供北美市场和国内市场，系统综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等，这个动力是没有什么问题的。

当然啦，这款车还有一套动力系统，那就是2.4T低功发动机、2.8T柴油发动机、2.8T柴油发动机+48V轻混以及2.7L V6自然吸气发动机供消费者选择，但是这些动力系统就不一定能够进入国内市场，对于越野爱好者来说，柴油版本还是比较适合的，毕竟扭矩大，而且经济性好一些。

总的来说，虽然普拉多现在退出了国内市场，但是它曾经霸道的称呼以及它的影响力还是很大的，如果明年这款车会以进口的身份进入国内市场，我相信还是有很多人愿意为它买单的，毕竟霸道这个词在很多人的脑袋当中已经是“根深蒂固”的存在，受众群体是非常多的。而且全新一代的车型，确实在外观设计上有了很大的提升，相比于老款，现款车型更主流，也颜值更高。所以在这样的一个前提上，如果这款车明年国内上市，你们会愿意等它吗？