一款车的命运，真的是让人捉摸不透，有可能上市就是爆款，也有可能上市就没什么人要，但是后面又爆火了起来。而对于市场上这么多的品牌与车型，你们觉得最特别，或者说最特殊的是谁呢？其实大部分的车企都比较普通，也表现得较为平庸，但是有一个车企，是我到现在为止都觉得很意外的存在，而它就是雷克萨斯。

作为日系的高端豪华品牌，雷克萨斯的车型配置以及豪华水准的表现上真的很一般，特别是雷克萨斯ES这款车，即便是入门级的车型都要加价，而入门级的车型匹配的是2.0L自然吸气的发动机，最大也才173马力，先不说它卖将近30万算不算很贵了，但还需要加价才能提车，这真的让人觉得有点匪夷所思。因为雷克萨斯在国内市场仅仅是一个二线豪华品牌，而同级的BBA系列都在降价卖，而它却还需要加价，这确实让人不得不佩服。

而且雷克萨斯ES的销量还非常不错，单月能够卖一万多台，要知道这款车的入门级落地价格都差不多要34万，而且像ES300的加价幅度还要更高一点，因为我身边就有一个朋友买了ES300，他是在奥迪A6L与雷克萨斯ES当中抉择，选择了后者，而且还加了差不多3万才有现车，他说他喜欢与众不同，所以才选择了雷克萨斯ES这款车。那么为什么国人会喜欢雷克萨斯这个品牌，为什么情愿加价去买雷克萨斯ES这款车呢？

其实就是被当初的一句话所“洗脑”，那就是雷克萨斯是世界品质第一的品牌，确实，在那个燃油车盛行的年代，丰田的技术含量真的没有争议，无论是内燃机的技术高度，还是整车品质的一个把控，都是数一数二的水准。而雷克萨斯作为丰田的高端豪华品牌，自然是更受待见，被冠于品质世界第一的名号，自然是能够吸引到消费者的。

因为有很大一部分消费者群体，他们买车就是追求一个踏实，只要车子买来耐用省油就可以了，而雷克萨斯ES就正好的满足了这2点，而且这款车的市场保值率还非常高，作为家用而言，确实是充满了诱惑力。但是我们反过来看性价比，简直是一塌糊涂，作为一款定位价格接近30万起步的车型，而且还需要加价，所以落地价格需要34万左右的车型，入门级的ES200搭载的却是2.0L自然吸气的发动机。

这样的价格配上这样的一个发动机，无论是放到哪个品牌上都是相当“炸裂”的，不得不说，也只有雷克萨斯有这个勇气搭配这样的一个发动机。所以当时市场上也被很多人说雷克萨斯ES200是“老头乐”，最牛品质却带来最差动力，真的不免让人唏嘘。但没想到，因为品质买单的人却不在少数，即便没有性价比，也造就了雷克萨斯的一个“霸主”地位。

那么为什么这么牛的车，现在却变成了降价4万都卖不动了呢？其实雷克萨斯的降价是早就有苗头了，刚开始的时候是降价几千块，然后越来越多，因为不降价它的销量就根本难以支持，所以我也看了雷克萨斯ES的一个降价幅度图，是很明显的一个折角图案，这就足以说明雷克萨斯ES的热度再越来越低。其实原因说的再多也没用，用一句话总结，那就是属于燃油车的时代结束了。

现在市场有很多新能源系列的车型，像插电式混动，增程式都是不错的选择，因为在相同的情况下，无论是插电式还是增程式，都有一个纯电行驶的能力，并且还可以通过加油发电实现长续航，这样子算下来一箱油可以跑一千多公里，经济性比雷克萨斯ES还好，所以在新时代车型来临之际，属于燃油车的时代就已经慢慢地要谢幕了，雷克萨斯ES虽然是属于金字塔的顶端，但肯定也是会被波及的。

不仅如此，现在相同价位的前提上，还有很多的车型选择，以前在燃油车领域我们如果要想找一款品质过硬的车型，或许雷克萨斯ES就是比较好的选择。但是随着产品的更迭，雷克萨斯的产品力就变得动摇了，很多人在体验过新时代车型的智能化配置之后，就觉得雷克萨斯似乎产品力过于传统了一些。这个就像智能手机和老人机的区别，老人机确实耐用还省电，充一次电可以用好几天，而且还不容易坏。但是智能手机所拥有的配置以及新时代的便捷性，是老人机完全没有办法比拟的，所以燃油车与新能源车也就是这样的一个区别。

总的来说，雷克萨斯ES或者说雷克萨斯真的算是一个比较好的车型与品牌，在燃油车为主的时代，它们是属于巅峰，是属于金字塔尖的。但是当新能源车型出现之际，它们的缺点就变得更为明显，因为配置的差距真的太大了，而且动力的表现也很一般，作为新时代的消费群体而言，就肯定会选后者放弃前者。所以这也就导致了雷克萨斯ES销量的大幅下滑，迫使它的价格也有了下滑。我个人觉得如果雷克萨斯ES的价格诚意比较大，还是值得入手的，毕竟它是一款很靠谱的燃油车，不知道你们大家觉得是否如此呢？