在2024年，粤港澳大湾区迎来了两座跨海通道——深中通道、黄茅海通道，这让粤港澳大湾区的交通建设再上一个台阶，同时也成为交通建设的热议之一。目前，在长三角地区也有一项跨海通道项目引起了热议，那就是——沪甬跨海通道。近日，在宁波市政府工作报告中，关于部署2025年重点工作时便明确提出力争沪甬跨海通道等重大项目纳入国家规划。这一消息引发广泛关注。
沪甬跨海通道又称杭州湾二通道，是上海与宁波之间直连的跨海通道，是国家沿海通道的重要组成部分。沪甬跨海通道项目拟采用公铁合建模式，规划线路总里程约70公里，其中跨海段长48公里。该通道拟布置于杭州湾跨海大桥以东20—40公里的海域，北岸登陆点为上海金山，南岸登陆点为宁波慈溪，项目预计总投资约1000亿元，其中，高速公路拟采用 6-8 车道，两端与沈海高速（G15）连接；铁路拟采用4线，有国家干线铁路和城际铁路两种模式。
据悉，沪甬跨海通道是宁波市谋划已久的交通项目，规划历程可以追溯到20世纪90年代，当时宁波市开始考虑在杭州湾上建设公铁两用大桥。之后到了2014年，宁波市正式启动沪甬跨海通道的前期研究工作，并将其纳入《宁波市高速公路网规划（2013-2030年）》。此后，该通道的规划不断推进，2018年，上海与宁波两市签署交通等7个专项战略合作协议，全面加强交通规划对接。
2019年，沪甬跨海通道被纳入中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。2020年，该通道又被列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。2023年6月，浙江省发展和改革委员会启动了沪甬跨海通道规划建设方案研究项目的招标。2024年7月，沪甬跨海通道战略规划研究顺利通过结题评审。目前，沪甬跨海通道的前期工作正在加快推进，但仍处于研究阶段。那么，宁波市为什么一直坚持要建设沪甬跨海通道呢？
据了解，虽然宁波与上海虽仅一海之隔，但目前交通仍需绕行：需绕行杭州湾跨海大桥，导致时间和经济成本较高。如果沪甬跨海通道建成后，宁波至上海方向将减少绕行约50公里，能显著缩短两地时空距离，这将极大提升两地的交通便捷性。其次，预测到了2030年，杭州湾大桥的交通量将达到饱和，而沪甬跨海通道的建设将有效分流交通压力，满足未来区域交通的快速增长需求。总而言之，沪甬跨海通道对于宁波的交通、经济、产业和区域发展具有重大意义，这也是宁波多年来积极推动该项目的重要原因。那么，如果想沪甬跨海通道顺利立项，又有哪些问题需要解决？
首先，是资金问题。项目预估投资高达1000亿元，资金来源是关键问题。宁波需争取将其纳入国家“十五五”大型基础设施规划，以获得国家层面的资金支持。其次，需要综合考虑区域经济发展、人口流动、产业布局等因素，深化项目运量预测研究，为确定通道建设规模和效益提供准确依据。第三，沪甬跨海通道涉及沪浙两地，需要国家发改委、交通运输部和国铁集团的支持。建议建立部、省、市联合推进机制，明确规划线位、建设标准、登陆地点和接入枢纽方案。此外，由于项目涉海，公众与社会影响也是重要因素之一。
