雷军回应小米汽车全球化

在巴黎奥运会期间，小米SU7在法国巴黎街头亮相，大家纷纷猜测小米是否准备进军欧洲市场。

对此，小米官方回应称近期并无在海外市场销售汽车的计划。

不过，近日，小米集团创始人雷军透露，“争取在2030年之前在欧洲销售小米汽车”，并指出，小米汽车的目标是全球前五，会在合适的时候进行全球化。

图源：抖音

小米汽车自今年3月28日正式上市以来，便引起了广泛关注。

在短短数月内，小米汽车不仅成功实现了大规模量产，而且交付量稳步增长，展现出强劲的发展势头。

从4月份的7,058辆交付量，到5月份的8,630辆，再到6月份突破1万辆，小米SU7的销量呈现出稳步上升的趋势。

基于这样的市场反馈，小米制定了全年交付10万辆的目标，并努力冲刺12万辆。

为了满足日益增长的需求，小米还在北京经济技术开发区还建立了先进的智能工厂。

一期工程已经竣工并投入运营，而二期工程则计划在2025年完成。

工厂采用双班生产模式，每天的工作时间延长至16小时，以确保生产效率。

雷军曾透露，工厂达到了每小时生产40辆车的水平，这意味着平均每76秒就有一辆新车下线。

图源：小米汽车

此外，小米还进行了大规模招聘，为员工提供了丰厚的薪酬待遇，同时也在积极寻找更多的供应商以解决产能瓶颈问题。

在市场策略方面，小米采取了一系列措施来优化用户体验。

例如，缩短了大定锁单的犹豫期至3天，以提高订单处理效率。

同时，小米计划在今年年底前在全国范围内设立219家销售门店和143家服务中心，以便更好地服务客户。

通过改善售后服务和提高客户满意度，小米希望进一步减少客户的等待时间。

它凭借其独特的优势，在短时间内取得了显著的成绩。

而现在，通过加大研发投入、提升产能、优化市场策略等措施，小米汽车正逐步克服产能瓶颈、市场竞争压力等问题，朝着更高的目标迈进。

小米不断加强生产链

为造车，小米正在不断优化自己的生产和管理的流程。

工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现了四款“小米牌”纯电动轿车，这意味着小米汽车成功获得了独立造车资质，不再依赖于其他汽车企业，能够在产品开发、生产计划等方面享有更大的自主权。

自此，“北京小米”将成为绝版标志。

图源：工信部

早期，小米汽车使用的是“北京汽车集团越野车有限公司”的名义进行申报，但由于北京宝沃汽车公司注销了生产资质，小米通过收购获得造车资质的途径受到了阻碍。

面对这些挑战，小米汽车采取了先借助北汽资质生产，再独立申请资质的战略。

从最初以“北京汽车集团越野车有限公司”的名义申报项目，到2023年8月获得国家规划部门批准生产电动汽车的消息，再到同年11月首次出现在工信部公告中借用北汽的资质，最后成功获得独立造车资质，小米汽车也逐渐迈入了全新的发展阶段。

在获得独立造车资质的同时，小米汽车超级工厂的建设和产能也在不断推进。

2023年8月，小米晨曦科技有限公司斥资8.42亿元购得亦庄新城YZ00-0606街区0106地块，并计划在此建设二期工厂，占地面积531130平方米，建筑面积690469平方米，预计将于2024年动工，2025年完工。

根据规划，二期工厂固定资产投资不低于26亿元，达产后年产值不低于160亿元。

与此同时，随着生产基地的扩建，小米汽车的产品线也得到了丰富，交付速度显著提升。

通过独立造车资质和生产基地的扩建，小米汽车正逐步建立起自己的竞争优势。

除了汽车业务，小米还在积极推动智能制造战略布局。

位于昌平的新一代小米手机智能工厂已经全面启动量产，年产能可达1000万台旗舰手机，而亦庄一期手机智能工厂也已投产，产能同样显著。

图源：雷军微博

昌平与亦庄两座工厂的协同作用，形成了研发与量产相结合的协同效应。

这两座工厂不仅在手机制造方面发挥了重要作用，也为小米汽车提供了宝贵的经验和技术支持。

这些智能化工厂将是小米集团未来发展的坚实基础，而重资产投入也将成为小米在市场竞争中的重要优势。

在研发投入与财务状况方面，小米在造车方面的投入相当可观。

第一款车的整体投入超过了3400名工程师，研发费用超过了100亿元。2024年一季度财报显示，小米总营收为755亿元，同比增长27.0%；经调整净利润达65亿元，同比增长100.8%，在智能电动汽车等创新业务上的费用为23亿元。

小米汽车正致力于深化技术创新和服务升级，以实现可持续发展，并在全球汽车市场中占据重要位置。

随着产品线的丰富和交付能力的提升，小米汽车正朝着全年交付10万辆、冲刺12万辆的目标迈进，并计划在全球汽车市场中进一步提升品牌竞争力，实现可持续发展。

小米汽车仍然面对着压力

小米SU7上市初期便收获了超过8.8万辆的锁单量，这充分显示了市场对小米SU7的认可。

随之而来的是交付量的增长，6月份的交付量超过了1万台，并且预计7月份的交付量也将维持在1万台以上。

这一初期的成功带来了巨大的交付压力。

由于目前小米SU7仅有一款车型，而且全国交付中心的数量有限，这导致了交付周期的延长。

用户在下定锁单后，最长可能需要等待长达8个月的时间才能提到新车。

为了争夺这部分潜在客户，竞争对手如问界和蔚来等车企也开始提供补贴，试图吸引已下定小米SU7的消费者转向他们的品牌。

除了交付压力之外，小米汽车还面临着成本压力与研发投入的问题。

小米自主研发的智驾方案每年的成本超过了20亿元，而智能手机市场的毛利率下滑以及高端市场竞争加剧，进一步增加了小米汽车的成本压力。

为了解决这些问题，小米汽车正在采取积极措施提升产能，比如通过扩大工厂规模、优化生产线等方式来提高生产效率。

同时，小米汽车也在不断扩展销售网络，以期能够更有效地满足市场需求。

尽管小米汽车在市场上取得了初步的成功，但它仍然面临着严峻的挑战与压力。

要应对交付压力、产能不足、成本压力等问题，小米汽车正在采取积极措施提升产能、扩大销售网络，并不断优化产品。

要在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出，小米汽车还需要在产品力、技术创新和服务体验等方面做出更大的努力。

作者 | 李不凡