三家汽车制造商在联合声明中宣布，潜在的合并“旨在保持全球竞争力，并使公司能够继续为全球客户提供更具吸引力的产品和服务”。
此前日产经历了一段困难时期，最近削减了9,000个工作岗位，并减少了20%的产能。在与本田的合并谈判初步报道后，日产股价上涨了20%以上。这三家公司已于2024年8月宣布了电动汽车和软件开发的合作伙伴关系。
在东京举行的联合新闻发布会上，本田和日产透露，他们已签署了一份谅解备忘录（MoU），标志着合并谈判的开始，并将成立一个特别委员会来探讨细节。与三菱签署了另一份谅解备忘录，该备忘录将在2025年1月底之前决定其参与情况。
最终目标是在2025年6月之前达成最终协议。不过，本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）澄清说，这一消息仅标志着合并谈判的开始，并补充说“不实施的可能性并非为零”。
据美联社报道，本田最初将领导新的管理层，同时努力保留“每家公司的原则和品牌”。新母公司预计将通过联合股份转让成立，具体比例尚待确定。如果股东批准，新实体将于2026年8月在东京证券交易所上市。
合并后，本田、日产和三菱仍将保持独立的品牌，在其产品线中共享平台和动力总成。通用架构将降低成本和复杂性，同时简化内燃机、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车的动力总成组合。这些品牌将在研发和生产方面密切合作，同时整合其供应链网络。
换言之，此次合并可能成为日本版的大众集团或斯特兰蒂斯集团，与日本丰田、铃木、马自达和斯巴鲁之间的合作关系相比，这些品牌将形成更紧密的联系。本田、日产和三菱的年产量约为800万辆，合并后的母公司排在丰田和大众集团之后，位居第三。目前尚不清楚与本田的合并将如何影响现有的雷诺-日产-三菱联盟。
